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车企扶持外,疫情下的经销商还能做些什么?

发布时间:2020-02-19 10:33:40

受国内最长法定假期之一春节的影响,一般在1-2月份传统汽车经销商的经营活动本身就会放缓。但是2020年因突发疫情,不仅造就了“史上最长春节假期”,而且对经销商而言不仅是放缓,而是基本等于停滞。毕竟,就算不处于那些采取封城措施的城市,相信现在也没多少人愿意冒着潜在危险去4S店看车。同样,除了必须的车辆维修之外,常规的保养等需求也会被推迟。

除此之外,传统汽车经销商还要面临潜在的库存压力。近日中国汽车流通协会发布数据称,2020年1月我国汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3%,同比上升6.5%。当该数据超过50%即被认为超出合理范围,数值越高,反应出市场需求降低,经销商的库存压力和经营风险增加。

1月份还处于传统的春节假期内,疫情对2月份销量的影响恐怕将进一步加大经销商的库存压力和风险。据中国汽车流通协会的调查,即使大部分省份能够按2月10日复工,1-2月份汽车销量累计预计将会同比下滑20%左右。


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众多车企取消2月考核

当然,经销商的力量在这次突发疫情的背景下总是单薄的,而车企们也纷纷行动起来,通过实际举措为经销商减负。其中主要包括,调整经销商近期的任务考核,延长金融贴息期限,发放返利、补贴等措施。

据不完全统计,沃尔沃宣布不设2月销售目标,为经销商员工发放人员补贴。奥迪不考核2月销售目标,为经销商一线人员发放补贴。捷豹路虎取消经销商单月考核、提供适当库存补贴。东风日产为经销商提供返利补贴、贴息降息等政策。上汽大众取消了2月份销售任务考核。

福特汽车制定减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施。北京现代取消2月经销商采购完成率考核,提供到期汇票过桥资金支援,对资金利息进行部分补贴。东风悦达起亚取消2月提车及零售目标,一季度取消综合考核等。东风雪铁龙对月度目标、政策、商务行动进行调整。哈弗汽车在疫情期间实施不考核销售、进货、推广等。广汽传祺在考核、金融、销售模式等方面减负,并投入1100万元资金支持特约店进行疫情防范。

另外,开始有更多的车企开始牵头搭建自身的线上平台,用以弥补线下4S店客流。上汽大众推进“云购车”、“云展厅”服务;一汽-大众推出在线VR看车,并提供线上直播讲车,强化销售与客户的互动;一汽奔腾宣布全国200余家经销商已经在线上开业;海马汽车通过官网或商城就可以全方位了解产品,并支持线上办理贷款。

来源:盖世汽车 作者:阮嵩 编辑:虞舜

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