疫情蔓延全球 中国汽车“走出去”遭重压

发布时间：2020-03-19 09:20:49

疫情对欧美市场本土车企影响更大

与东南亚、非洲、南美等地相比，欧洲是除中国以外受疫情影响最严重的地区。截至3月17日，意大利累计确诊人数已超过3万人，同时也是欧洲范围内第一个实施全国封锁措施的国家；而西班牙的确诊人数也已超过1万人，仅次于意大利，目前，西班牙也已实施封锁政策。这一政策的实施，也使得欧洲的汽车制造业面临大面积停工停产。

据报道，大众位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工厂，将在本周停产；而戴姆勒、雷诺、PSA、福特、日产等也已宣布将陆续关停位于欧洲的部门工厂。

同样，疫情也蔓延到北美地区，截至3月18日，美国累计确诊人数已超过6000人。据外媒报道，疫情叠加经济下行，将使得美国今年的汽车销量下降20%。与此同时，底特律三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均大幅缩水。

当然，欧洲和北美的汽车产业相对成熟，目前有实力的中国车企在欧美市场大都设有研发和营销中心，但鲜有投资建厂者。比如，上汽目前在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立3大研发中心。基于此，疫情在欧洲和北美地区的蔓延，主要对当地的汽车产业影响较大。

可以说，现阶段，中国车企还在努力扩充在欧美地区的版图。今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；此外，吉利、奇瑞、长城等国内车企也在探索欧美市场。而上个月，奇瑞对外宣布，其与美国汽车经销商HAAH控股达成在北美地区的分销协议，将借Vantas品牌在美国推进星途的销售工作。

俄罗斯防控升级，恐影响中国汽车在俄销量

值得一提的是，俄罗斯市场一向是中国品牌“出海”必经之地。如今，奇瑞、吉利、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主战场之一，其中，长城和力帆分别在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工厂。去年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。数据显示，2019年，长城哈弗在俄罗斯市场的增长率高达289%，跃居中国汽车品牌在俄销量冠军。

如今，疫情在欧洲持续恶化的背景下，俄罗斯的疫情防控也逐渐严峻起来。截至3月17日，俄境内累计确诊人数为114例，其中有104例是输入性病例。鉴于此，俄罗斯的疫情防控措施也正在逐步升级。而俄罗斯的防控升级必将对当地的汽车产销造成一定影响。

疫情遏止回暖中的汽车出口市场

据国家海关总署发布的数据显示，今年1-2月，我国汽车出口量为15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比下降1.3%。而2019年全年，我国汽车出口量为121.8万辆，增速为6.2%，出口额为153.41亿美元，同比增长3.3%。今年1-2月，汽车出口相对于2019年全年增速减少了5.7个百分点，出口额增幅由正增长转为负增长。

分析人士认为，“新冠肺炎疫情的大规模爆发，是终止正在改善中的汽车进出口步伐的元凶，也是遏止汽车出口缓慢回升发展势头的大敌。”

2月份，虽然如上汽、奇瑞、吉利、长城等国内车企，在海外市场实现了不错的增长，但与2019年相比，我国汽车出口量正在收缩。而3月份，随着疫情在海外蔓延范围的加剧，以及各国疫情防控工作的升级，各个国家和地区的汽车产销或出现不同程度的下滑，这也势必影响中国汽车在海外市场的销量表现。

目前，上汽、奇瑞等多家企业在接受盖世汽车采访时均表示，疫情对3月份出口销量以及海外市场零售量的影响当前还无法评估。但从车市大环境来看，3月中国汽车出口量恐再度收窄。

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来源：盖世汽车 作者：冯凉爽 编辑：马国平