成长，遇见更好的自己| 新一代凌派的幸福之道

发布时间：2020-04-17 08:27:00

前言：众所周知，中国车市细分市场竞争激烈，面对逐渐走起亲民风格的豪华品牌以及自主品牌崛起的双重压力，凌派选择在这个时候进行升级，而升级的重点落在了那些消费者最为关注的点上。

上市已超过一年，在全系只提供一款三缸发动机的情况下，新一代凌派的销量却达到了历史巅峰水平！这似乎有点意外……再比如消费者比较感冒的三缸车型，销量都有不同程度的下滑。唯独这个凌派，是个例外。这是又是为什么呢？

A级车优选之作，销量增长背后的秘密 

大家知道，广汽本田轿车一门三兄弟，雅阁、凌派和锋范。中级车这面大旗交给老二凌派去扛，凌派可以说是目前合资紧凑型轿车当中的热门车型之一，凭借强悍产品力与高品质口碑，一季度实现销量15,244 辆。新一代凌派在2019年连续10个月销量破万，成为日系同级合资车型销量增长率第一名，是众多年轻消费者心目中的价值之选。

截止目前，凌派品牌已收获超80万用户的喜爱和信赖，一直引领中级车市场价值消费新潮流，为消费者提供越级体验。凭借广本品质，有口皆碑。产品的高品质，让更多消费者信任广汽本田品牌、选择广汽本田产品、选择新一代凌派。

曾经第一代凌派在一些细节上，做得并不理想。造成了其销量高开低走的主要原因。也正因为吸取了第一代的经验教训，广本在开发新一代的时候，找对了方向。有雅阁的变身在前，凌派自然是要和它保持统一步调。

有“小雅阁”之称的新一代凌派采用了具有本田家族风格的高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型。很多情况下，买车第一要素就是眼缘，所以就最终呈现的实际颜值来说，还真不错，至少第一印象是真的出色。

值得一提的是，新一代凌派对灯具的设计同样考究。羽翼式LED前大灯型酷耀目，灯源内部集成全LED光源，犀利眼神让人一见倾心。后方LED组合尾灯采用Honda专属 “C”型设计，精致的同时不失凌厉，灵动传神。

车身饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派更具年轻气息。

运动大气的造型设计符合当前年轻消费者的审美需求，而且在尺寸方面，广汽本田凌派相比于同级别的车型来说就更有优势了。

新一代凌派的车身尺寸数据是这样的，长4756mm（比旧款提升92mm），宽1804mm（比旧款提升54mm），高1509mm（比旧款提升4mm），轴距2730m（比旧款提升80mm），可以说是全方位的进步。更大的车身尺寸就意味着更大的空间，也就会拥有更大的后排，新一代凌派腿部空间得到最大程度是释放。在MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）加持下，新一代凌派腿部空间得到最大程度是释放。

此外，超大561L后备厢空间，不论是在乘坐空间还是储物空间方面都领先竞品对手一大截，车内空间的表现甚至不亚于更高级的雅阁，可以说是同级别车内空间最大的车型。

回想一下广汽本田对于凌派“中级车”的官方定位，至少在空间这一点上是名至实归的。所以不管是年轻人买车，还是对于有全家出行需求的，这台车在空间上是完全挑不出毛病的。更令人惊喜的是后排可折叠多功能一体式桌板，当中央扶手在翻开隔板后，直接连接在后排的出风口下方，就可以形成一个伸长的小桌板，实用性非常的高。

好了，聊完空间，让我们回到那个颇具争议的动力话题，要知道第一代凌派是标配1.8L发动机的，而第二代换装了1.0T三缸，但销量却得到了提升，而这个成绩似乎显得更有含金量。

从技术上说，这款三缸机不简单：地球梦系列、带VTEC可变气门行程，比很多三缸机强，甚至技术含量比第一代地球梦1.5T还高。本田在这款三缸发动机上确实做了不少努力。例如发动机部件轻量化、支架优化调教、各种隔音减震等等。抖动、噪音层面，确实被控制在了可以接受的层面

在实际驾驶表现中，1.0T的新一代凌派扭矩达到了173N•m，要比之前1.8L的凌派169N•m的数据还要领先一点。油耗方面，综合工况最低仅为4.9L /100km ，同级采用传统动力车型，可提前满足《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》的最新油耗限值要求，实现经济与环保兼顾的用车生活。

新一代凌派提供了5款车型，足以满足消费者需求。在小编看来180Turbo CVT豪华版和180Turbo CVT领先版应当是最具备性价比的，前者是能够以最小的代价获得全系的舒适性配置，而后者则是能够拥有几个最实用的科技配置，并且在舒适性上再小小地提升一下。

180Turbo CVT豪华版，自带电动天窗、后视镜加热、皮质座椅、后排中央扶手、后泊车雷达以及后排出风口都能够享受到，可以说是在操控和初步的品质体验上，该有的都有了。而次顶配180Turbo CVT领先版车型，这个阶段的提升主要集中在科技部分。大灯光源从卤素升级为LED，“身份与地位的象征”——无钥匙进入也有了，中款换成了8英寸彩色大屏，最关键的是有了定速巡航。而车道偏离预警系统和并线辅助也能在高速行车上带来不少的便利，可以说次顶配很可能是全系性价比最高的。

安全配置方面，同级仅有，消费者更无须担心。基于“为了所有人的安全”理念，广汽本田突出在交通社会中“人”的重要性，并将汽车安全的关注重心从驾驶员覆盖到乘员与行人。

以实现“零事故”为目标而开发的Honda SENSING安全超感智能辅助系统搭载在新一代凌派上，包括CMBS碰撞缓解制动系统能将潜在的事故损失降到最低；TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统能协助驾驶者及时排除隐患；ACC自动巡航控制和一系列车道保持辅助则减小了主观误操作带来的危险概率。安全在于防患于未然，是新一代凌派为驾驶者安全提供的最有力保障。

混动黑科技加身，凌派锐•混动强势来临

新一代凌派空间和舒适性在同级别非常出色，不过1.0T三缸发动机还是让一些潜在用户望而却步，但当发动机变成1.5L四缸，相信可以解决一些人的“三缸困扰”。

今年新一代凌派将会黑科技加身，推出锐•混动版，相信在全新混动系统的加持和继承燃油车的优势下，凌派品牌将持续在市场竞争中处于领先之地。 

本田的i-MMD大家都见识过。不仅省油，更增加了动态表现，明显改善了中低速工况下的噪音和震动。凌派锐•混动将搭载一套1.5L 第三代i-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率80kW（109Ps）。传动部分，匹配E-CVT变速箱。1.5L第三代i-MMD动力系统其实与第十代雅阁 锐•混动的2.0L 第三代i-MMD动力系统大同小异，在继承2.0L i-MMD动力系统所有优点的同时，1.5L i-MMD动力系统在体积上更加紧凑，油耗也更低。

根据申报目录上的信息，广汽本田凌派锐•混动百公里综合油耗可以下降到 4.0/4.2L。得益于本田第三代1.5L i-MMD动力系统的小型化，并参考本田家族其他混动车型的价格，广汽本田凌派锐•混动相比燃油版溢价不会太高，不算很高的溢价可以带来更低的能耗，在长期用车中车主实际的用车成本则会更低。

图为燃油版车型

尽管目前了解到的资料非常有限，不过，已经可以看出空间和动力将会成为未来凌派 锐•混动竞争的最大优势，而这两项也恰恰是家庭用户最看重的两个方面。现在最大悬念就是价格，凌派锐•混动一定不会令喜欢它的消费者们失望。

写在最后：和谐的车身比例、宽敞的后排空间以及出色的动力及油耗表现，新一代凌派的这次成长可以说将变化全部落在了消费者关注的点上。随着今年1.5L第三代i-MMD混动系统的加入，对于新一代凌派来说更是如虎添翼。它的推出将完善广汽本田混动家族的市场布局，实现了豪华混动技术下探，进一步降低了广汽本田混动车型的入门门槛，让更多消费者用更低的价格享受领先的混动科技。同时，广汽本田凌派锐•混动还将与广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵形成协同效应，强化“锐•混动”的品牌形象。凭借着更先进的混动技术以及出色的空间表现，广汽本田凌派锐•混动的市场竞争力也进一步增强。

来源：杭州网 作者：马国平 编辑：孙丽