纯电时刻|广汽丰田iA5，感受生活中的“触电”之旅
发布时间：2020-05-06 10:00:24
尽享出行•高续航消除里程焦虑
作为一款纯电动车，三电系统的重要性不言而喻。广汽丰田iA5基于纯电平台开发的，通过集成式“三合一”电驱系统，实现了更低能耗、更强动力，最高功率135kW，最大扭矩300N.m，最高车速156km/h。iA5搭载宁德时代新一代三元锂电池，NEDC纯电续航里程510km，60km/h等速纯电续航里程630km,综合工况电耗达到13.1kWh/100km的同级领先水平，出行成本不足0.2元/公里。同时，iA5采用广汽第三代智能温控系统，有效提高电池系统高低温适应性，保证电池的安全性和长寿命。
在实际用车场景中，iA5可以在直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，而另一种更为常用的方式则是，车主可以每天晚上到家后用民用交流电对车辆充电，其动力电池从0到100%用6.6kW的慢充充电桩（购车免费赠送智能充电桩），所需时间短于9.5小时。
iA5 拥有 5 种驾驶模式分别为 ECO、ECO+、NORMAL、SPORT 以及 I-Pedal 单踏板模式。
ECO 模式最大的特点在于比较适合市区驾驶，提速比较柔和且持续，没有特别突兀的感觉。NORMAL 模式可以说比较通用，无论在市区还是高速都比较适用，与ECO模式最大区别在于提升了提速的劲道，无论是静止加速还是行驶中加速都比较从容，一点不拖泥带水。而 SPORT 模式的变化只是在NORMAL 模式的基础上将动力完全释放，提速更快、推背感更强，且加速的劲道并不突兀，还是比较顺畅的完成加速动作。
另外，该车还配备有 I-Pedal 单踏板模式，当打开此模式之后，可以实现在抬起加速踏板之后车辆减速到静止过程，但该模式下的拖拽感非常强，如果是第一次体验的话会有些不适感。但广汽丰田 iA5 考虑到这一点，如果你觉得这种拖拽感不舒服的话，可以在车辆设置中开启 I-Pedal + CREEP 模式，在这种情况下完全松开加速踏板之后，车辆同样开始减速但不会像 I-Pedal 模式一样达到静止，而且最关键的是拖拽感相比 I-Pedal 模式明显减弱一部分，从细节处就能体会到造车经验丰富的优势。
从实际驾驶表现来看，广汽丰田iA5具备充沛的动力储备，驾乘体验整体的动力输出平顺，提速反应灵敏，良好的动力调教没有突兀的行车拖拽感。底盘调校良好，行驶质感高级。
另外，底盘还是给我留下不错的印象，偏向于家用的调校，让底盘在日常驾驶时非常稳健。车辆的在NVH方面也确实下功夫去优化了。在嘈杂的市区行驶时，车内会非常安静，可以让你充分的享受车辆音响带来的愉悦。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
|
|
微信ID : 杭州汽车
