关于智能驾驶 今年两会上有哪些“声音”？

发布时间：2020-05-25 08:51:43

在近几年与汽车相关的“两会”提案中，围绕智能网联和自动驾驶汽车的话题一直是一大热点。今年“两会”，各大参会代表又带来了哪些与智能驾驶相关的建议呢？

上汽集团董事长陈虹：允许高度自动驾驶车辆上高速测试及示范应用

近年来，智能网联汽车作为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，已经得到各国政府的重视并上升到国家战略高度。中国智能网联汽车产业，在核心零部件与整车系统集成、信息交互、基础设施建设、测试区建设、人工智能技术等方面均有一定突破。为进一步加快推进智能网联汽车发展，上汽集团董事长陈虹在“两会”上提出了《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》。

陈虹建议，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

东风公司副总工程师谈民强：加快开放自动驾驶道路测试，推动全国路测牌照互认

今年的全国两会，东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强将结合前期调研走访结果，围绕推动业内统一智能网联汽车测试标准，加速智能网联汽车商业模式创新，未来智慧出行、智慧交通乃至智慧城市的构建等方面，提出自己的建议与议案，助力汽车智能化、网联化发展。

据悉，在前期调研中谈民强发现，当前在智能化、网联化领域，国家政策法规、测试标准甚至地方政策都不尽相同。在全国各个智能网联测试区，这些测试标准不能互认，造成资源上的极大浪费。如果这些标准能够互认，将对国内智能网联汽车业的发展产生非常大的助推作用。为此谈民强建议加快道路测试开放，促进自动驾驶形成商业闭环；推动全国道路测试牌照互认，实现数据共享化管理。

此外，谈民强还提出“形成智能汽车高精定位地图国家级项目”和“建立完善的C-V2X应用搭载体系”两大建议，以更好地促进自动驾驶产业化。

奇瑞汽车董事长尹同跃：大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统

智能网联汽车操作系统作为基础共性技术，是支撑汽车“新四化”技术革命，保障国家信息网络安全，解决国家“卡脖子”重大战略问题的核心关键。掌握自主可控的操作系统，既有利于保护产业安全，又可以提高我国汽车产品的市场竞争力。对此，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃建议：

一、凝聚共识，协同推进。以智能网联操作系统顶层设计为指引，国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体，以行业需求为牵引，聚集交叉行业人才，发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品。汇聚政府部门、重点企业、研究机构、行业组织等多方力量，积极支持和推动市场化运营创新主体，促进产品和成果快速产业化。

二、经费投入，专项资金支持研发。设立国家专项经费，支持中国方案智能网联汽车操作系统产业化。直接给予资金补助、税收减免、低息贷款等措施鼓励企业进行自主可控智能网联操作系统的研发工作。

三、政策支持，推动产业应用生态。依托国家及行业主管部门政策与标准指导，在中国智能网联汽车行业内形成操作系统发展战略、标准体系等共识，推动智能网联汽车操作系统规模化产业应用，加快更新迭代，丰富应用生态。

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来源：盖世汽车  作者：熊薇 编辑：马国平