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关于智能驾驶 今年两会上有哪些“声音”?

发布时间:2020-05-25 08:51:43

北汽集团董事长徐和谊:以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设

今年“两会”上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊带来了两份提案,分别是《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》。其中在前一份提案中,徐和谊提出鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展,有必要融合汽车、人工智能与城市发展,把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施,成为智能城市的AI细胞。具体建议如下:

1、革新汽车产业顶层设计思路,加大对新型汽车产业的支持。在城市规划、城市建设、城市治理等多个层面,充分引入智能电动车这一全新参与方,支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。

2、联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑。对于机场、码头、火车站及其他城市空间,允许有条件的车企协同其他单位进行智慧城市场景开发。以分散在整个城市的多传感器智能汽车为神经网络,形成“城市大脑”的大数据基础。

3、引导的同时监管智能共享汽车发展。一方面,加大城市资源对共享汽车的支持。另一方面,扶持安全等级高、技术能力领先的国有企业,以政府严监管的方式投资运营智慧共享出行平台。

4、引导跨产业合作,规范跨产业数据应用。引导房地产开发商、物业公司、各类活动举办方与车企合作,以车代建,推动城市物理空间利用柔性化。引导推动市政平台以及城市消费、服务供应商与汽车产业以5G-V2X为起点跨界数据互通,打造万物互联型智慧城市。加快形成跨领域大数据互通应用相关标准,大力推动数据隐私保护等相关法规出台。

百度董事长李彦宏:加快交通路网车路协同智能化改造

今年,百度董事长李彦宏共携四份提案上会,分别涉及新基建、智能交通、支持继续教育以及个人信息保护。其中在智能交通方面,李彦宏提出加快智能交通基础设施建设,助力交通强国战略的提案。

我国交通运输发展迎来重大历史机遇期,人工智能、5G等新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎。李彦宏建议加强政策引导,鼓励各地政府加大探索和投入。一方面加强探索城市智能交通运营商模式,鼓励有条件的地区先行先试;另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。

值得一提的是,两会期间李彦宏在接受媒体采访时表示,L5级别的自动驾驶估计还要十年左右的时间才能实现。他表示,这是一个循序渐进的过程,目前在一些相对封闭的园区已经开始尝试了,今后在类似高速公路等没有交通灯和行人的较为简单的场景中,自动驾驶会更早地到来。

民革中央:加快车规级芯片研发

民革中央的《提案》指出,当前,下大力气发展芯片产业已成为各方共识。中央对此进行了重点部署,密集出台了一系列推动落实的重大举措,支持工业半导体芯片技术研发及产业化自主发展。

但是,产业政策支持绝不能搞“大水漫灌”,要对芯片产业的特点进行具体分析,警惕产业政策不当造成资源浪费。为此,提出如下建议:

一、集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目,将车规级芯片技术突破列入国家重点研发计划新能源汽车专项计划重点研究任务。政府牵头组织全力投入,大力研发自主知识产权技术,构建需求驱动的协同创新链,各方力量参与研究,发挥政、产、学、研协同创新优势,实现技术突破。

二、引导相关企业加强应用支撑。车规级芯片作为已经成熟且必须具备的基础应用技术,要以市场需求为导向,通过实际应用在市场竞争中成熟完善。要组织、引导新能源汽车企业参与车规级芯片的基础研究、应用研发、标准制定,从而实现基础研究、技术研发、工程应用及产业化整体创新链的无缝衔接。

三、加强创新能力和人才队伍的培养。国家应加大吸纳产业顶尖人才力度。从资金层面,加大补贴人才的力度,引导更多人才投身于半导体行业,突破国外技术垄断,在车规级芯片产品中形成安全壁垒。同时加大对数学、物理、化学等基础研究的投入,重视人才队伍的培养,出台政策和措施建立这一领域长期有效的人才培养计划。

四、关注知识产权保护。力求在知识产权的获取、归属、分配、转移等方面,符合市场经济规律,符合国家利益,符合国际规则和惯例。

来源:盖世汽车  作者:熊薇 编辑:马国平

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