法国总统用过都说好，48V轻混是目前最好的方案吗？
发布时间：2020-05-29 10:02:08
近日，网上有这么一则消息，法国总统马克龙、法国经济财政部部长及交通运输部部长在访问了法雷奥生产48V创新技术的工厂后，宣布了法国政府聚焦“绿色出行”的汽车行业复苏计划。
法雷奥在汽车电气化领域有着不少的成绩，比如：全球每三辆汽车中就有一辆配备了法雷奥的电气系统，全球数百万辆车配备了法雷奥生产的启停系统（Stop-Start），它的12V轻混系统年产量达2500万套。
美日爱强混欧爱轻混
大陆集团动力总成首席执行官Andreas Wolf也曾说穿这一规律：“混动技术路线上，美国人喜欢大扭矩强混；欧洲更青睐48v轻混。”
在美国《edmunds》网站评选的2018年最好的十大混合动力汽车中，发现几乎是来自韩系和日系的强混车型，包括丰田普锐斯、本田Insight、福特 Fusion 混动、丰田凯美瑞混动&本田雅阁锐·混动、现代索纳塔混动、丰田RAV4混动、起亚Niro、日产Rogue混动、现代 Ioniq 混动。
相比之下，欧洲更青睐48v系统也是事实，德系车奥迪A8LI、奔驰S500L、新高尔夫GTI等，都采用了48V轻混方案。很多欧洲品牌甚至指明要48v系统。如根据宝马规划，将于今年第二季度推出高达37款48V轻混车型。
为何选择48V轻混
48V轻混系统，主要是P1结构的轻混，即用BSG启发电一体机代替传统起动机和发电机，在车辆起步和加速时提供额外的力矩，减速制动时回收能量。其实早在以前，研发人员先后提出了36V、42V的电压系统升级方案，但受限于成本及收益性，最终48V电压系统获得了重用。
2011年，德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148，至此48V轻混系统开始得到了重视。在中国2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中，更是首次直接提出要重点推进48V轻混的开发和应用。
48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成。从硬件组成上看，从普通燃油车到48V轻混的升级结构并不复杂。而且比重新研发一款发动机，要节省不少时间和成本，所以48V轻混系统不失为过渡新能源的好方案。
来源：汽车投诉网 作者： 编辑：马国平
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