省油？抖动？“话题之王”三缸机的存在合理吗？

发布时间：2020-06-22 10:19:32

如今国家对于节能减排的要求越来越高，而且消费者对于省油的要求也是越来越苛刻。

各大厂商为了榨干每一滴燃油的能量而绞尽脑汁，推出了各式五花八门的新技术，其中，最具争议性的一个就是三缸机了！

对于三缸机技术，厂商和消费者呈现出了两种完全不同的态度。

一方面，厂商对其趋之若附，包括别克、标致、沃尔沃、吉利、宝马、本田等车厂，都在密锣紧鼓地在自家的新车型上马小排量的三缸涡轮发动机；

另外一方面，很多消费者却对这些三缸涡轮机嗤之以鼻，一听说搭载的是三缸机就掉头走人。

到底为什么两者会有如此大的反差呢？三缸机真的是一个“坑”吗？我们今天就来谈谈这个问题。

厂商为何力推三缸机？

毫无疑问，能让厂商如此积极推广三缸机的最大理由，无非就是成本和油耗。

它们甚至是为此不惜挑战消费者的传统认知，在三缸机的开发上投入大量的人力和物力，这足以说明三缸机对它们来说有多大的诱惑力。

首先，三缸机比四缸机少一个缸，也就意味着少了一套活塞连杆组、一对气门组等部分，更少的零部件，自然带来了更低的物料成本。

另一方面，缸体、曲轴、凸轮轴等部件也更简单，制造时的成本也的确更低了。别看单台发动机的成本低不了多少，还叠加了研发成本，但是销量上来了，成本一平摊这些都不算什么。

此外，由于三缸发动机少了一个气缸，因此可以有更低的摩擦损耗和泵气损失，结合增压技术，理论上可以做到更低的油耗，这在如今政策对各大汽车厂商的新车碳排放要求越来越严格的背景下显得尤为重要。

消费者为什么不待见三缸机？

然而众所周知，哪怕车企宣传得再好，目前主流的消费者对于三缸机依然是有所顾虑的，甚至不少人对此退避三舍。这又是为什么呢？

首先，三缸机并不是一个新鲜的产物，它在早期八九十年代的一些低端车型（如微面、微型家轿）上就已经很普遍了。

但是当时的造车技术还不如今天那么先进，当时的三缸机普遍没有涡轮增压等新技术的加持，马力小、噪音大，更重要的是抖动非常严重，当时的口碑很差。

这种恶劣的影响一直延续到了今天，直到现在还有不少人把它视作廉价低端车的代名词。

三缸发动机汽车真的有这么差吗？

其实，大家最为顾忌的问题，就是三缸机“抖动”比较严重的问题。这是由三缸机的结构本身决定的。

由于气缸数比较少，三缸机在发力时容易造成力量不均衡，一旦遇上低速、大负荷的工况就容易产生明显抖动，这是最为人诟病的地方。

其实，三缸机只要解决好抖动问题，未来还是大有可为的。如今的三缸涡轮机，已经拥有很多先进技术的加持，尤其在振动方面。

工程师们都会利用布置摩擦减振器、偏心飞轮、平衡轴、液压衬套等手段对三缸机的振动进行平衡，加上更先进的燃烧技术，很多三缸机的技术水平和动力体验已经超过了使用旧技术的四缸机了。

当然，可靠性方面还是有待时间证明的。但是仅从使用角度来说的话，三缸发动机就算不是天使，也绝不是魔鬼。

很多厂商都针对新推出的动力总成有更长的质保期，这完全可以证明厂商在这方面的信心。

所以我们觉得，只要大家体验过觉得没问题的话，搭载先进三缸机的新车型，是完全可以放心加入心水的清单的。

来源：腾讯汽车 作者：何华 编辑：马国平