制动系召回独占七成，24万辆安全带缺陷车待召

发布时间：2020-08-03 09:26:46

随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，7月内，国内汽车市场共发起9起召回公告，涉及8个汽车品牌共计35.7万辆缺陷汽车被召回，同比下滑5.46%，环比下滑47.78%。

整体来看，国内汽车召回工作与车市回暖同步，受1月春节、2月疫情影响，整体召回工作往后顺延，直至4月达到一个巅峰，随后缓慢回落，7月召回不管是批次、总量均较上一月进一步收窄。

分品牌来看，7月召回主要集中在别克、东风小康两个汽车品牌，其中仅别克GL8一款车型便召回近25万辆缺陷车型，以70.04%的高占比拔得“头筹”，也致使其制动系统故障成为当月国内缺陷车辆召回主因，其次，则是以东风小康为代表的变速箱故障，占据了当月召回的27.23%。

具体来看，别克此次召回主要集中在2016年6月至2018年10月间生产的GL8豪华商务汽车及全新一代GL8，召回原因是因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少；而东风小康风光580则是因为防护问题可能造成无级变速器CVT主线束端子出现变形和污染而导致车辆动力或中断。

除别克、东风小康两大召回主力外，奔驰以单月两起召回跻身7月召回榜单前三。值得注意的是，奔驰在今年1-7月中共发起了13起召回，共计召回79.42万辆缺陷车辆，是奔驰品牌今年上半年在华销量的两倍。据梅赛德斯-奔驰最新公布数据显示，今年上半年，即便是经历了让全球车市暗淡的疫情，奔驰在华累计交付量仍达34.61 辆，较去年同期微增0.4%。

细看奔驰各项召回情况，其所涉及车型从上市不足1个月的北京奔驰GLB，到14年前生产的因天窗与天窗框粘合问题展开召回的2千余辆进口版C级、CLK级、CLS级以及进口/合资版E级。若深究其召回原因，装配失误或是其最大缺陷。其中包括因未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件而导致二次召回，也有因生产过程偏差安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签或是压印了错误的儿童防护标签。此外，随着汽车电动化发展趋势推进，车内线束布线也逐渐成为奔驰召回的重要组成部分。

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来源：盖世汽车资讯 作者： 编辑：马国平