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7月车企销量TOP 10:整体回暖明显,长安同比激增57.6%

发布时间:2020-08-12 09:03:20

据乘联会发布的7月销量数据显示,狭义乘用车7月批发和零售量呈现双增长,且同比增幅均达到7%以上。业内看来,7月为传统车市销量淡季,但今年7月乘用车市场却意外呈现出高增长态势,这一现象也预示着今年下半年乘用车市场加速回暖。

就乘联会统计的7月狭义乘用车批发销量排名前十的车企来看,入围的车企及排名名次与6月份相比差别不大,其中一个明显的趋势是主流车企整体呈现出回暖态势,日系再现迅猛增速。

合资三巨头整体走势稳健,上汽大众待“转正”

7月狭义乘用车批发销量排名前三的依次是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,这一排名与6月份保持一致,不过,相比6月,上汽通用7月销量同比开始“转正”,上汽大众依旧延续负增长。

一汽-大众7月批发销量为16.8万台,同比增长6.9%,在狭义乘用车排名中依旧领先。自今年4月份开始,一汽-大众单月销量同比连续出现4个月出现正增长,且总体销量均在16万台以上。盖世汽车研究院认为,一汽-大众的稳健走势离不开奥迪、大众、捷达三大品牌的持续性增长。其中,作为最早进入中国市场且本土化最为彻底的豪华品牌,奥迪在与奔驰、宝马的竞争中虽然暂时落后,但其国产车型销量并不输竞争对手,这就为一汽-大众稳住了在豪华车市场中的地位。对大众品牌来说,得益于SUV车型的热销以及高尔夫的强势回暖,大众品牌在存量市场中依旧保持了增长态势。对捷达而言,车型的丰富是其竞争经济型车市场的有力筹码。今年年初,捷达VS7上市,这款车型经过半年多的市场检验,单月销量基本稳定在四千台左右,成为捷达VA3和VS5之外的有力补充。

上汽大众7月销量与一汽-大众相比存在3.4万台的差距,造成这一差距的原因不单单是上汽大众缺乏高端产品,还在于其昔日的主力车型大部分呈现溃缩趋势。比如,途观、帕萨特、POLO,这些往日在细分市场中的冠军车型,如今则被大多数竞争对手所超越。另外,在售价更低的经济型车领域,斯柯达品牌即便在全系降价的情况下也未能带来终端销量的显著改善,从最近几个月的销量成绩来看,深耕中国市场多年的斯柯达单月销量几乎与入市不足两年的捷达持平。

上汽通用7月销量同比转正,看来这个7月对上汽通用相当友好。“上汽通用7月销量转正,别克品牌的贡献功不可没。”一位业内分析人士对盖世汽车表示。“如今,别克品牌销量在上汽通用单月销量中的占比几乎达到了70%,这一方面显示出别克品牌在中国市场的表现正在明显改善,另一方面也证明了凯迪拉克和雪佛兰的衰弱。”

盖世汽车研究院认为,别克品牌迅速回暖,与英朗1.5L四缸发动机的加入和旗下多款车型持续焕新、以及GL8在MPV市场的持续走强有较强的相关性,此外,这一走势还离不开多重优惠叠加下的大幅让利。

来源:盖世汽车 作者:冯凉爽 编辑:马国平

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