经济向好 2021年汽车市场同比增长是肯定的

发布时间：2020-12-25 10:18:41

聚焦汽车行业，自2013年以来，我国汽车产销量始终保持在2000万辆以上。“这部分保有量所产生的更新需求很大”，资深汽车专家赵岩分析：“以西方国家为参考，汽车更新周期一般为7年。我国前两年的更新率大概在30%-40%，今年可能还要高一点”。国家发展改革委员会发展司副司长蔡荣华此前也曾表示，“随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐渐增加到2000万辆以上”。

赵岩分析称：“汽车产销每年的均值应该在2500-2600万辆，不大可能猛地窜到3500-4000万辆，因为国家现在是调整实体经济，不是经济高速发展时期。在这一过程中，最多也就是达到3000万辆。”

高保有量下的汽车更新量，工业发展的稳定势头、以及宏观经济的增长潜力，为汽车工业的稳定发展构建了全方位的保障体系。“如果不出大问题，中国汽车工业在‘十四五’期间将进入了一个常态化的范围，不会有大的增长，也不会有大的下滑”，赵岩说。原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林则认为：“在‘十四五’期间，汽车产业虽然不以产销量作为主要追求目标，但要想发挥稳住经济发展基本盘的作用，必须实现每年的正增长”。

“世界经济恢复情况的不确定性、经济环境以及结构的变化、能够引领全球经济向上发展的重要事物的缺失，以及基于创新技术的消费趋势尚未显现，都将增加整个市场的不确定性”，赵岩直言不讳地指出：“中国经济从整体上看确实比较好，但其内部的结构调整等问题，虽然在前几年就已经提出来了，却依然没有解决。此外，国际上部分国家的孤立与遏制，也是我国经济不得不面对的不确定性因素”。

不久前结束的2020年中央经济工作会议强调：“在充分肯定成绩的同时，要看到经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。这些问题是前进中的问题，既有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。要增强忧患意识，抓住主要矛盾，有针对性地加以解决。”

“对于汽车工业来讲，中国目前对外部市场的需求和依赖程度很低，对‘十四五’期间的影响也不是十分剧烈。只要国内经济向前发展，就会对工程用车或者商用车有需求；同时，乘用车市场也处于增长性的阶段”，赵岩直言：“只要我们把自己的消费搞好了，从某种意义上来讲，可以抵御外界引发的经济性问题。依托于我国市场的整体性和独立性，汽车工业的发展趋势依旧稳中向好”。

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来源：经济日报-中国经济网 作者：张羽  编辑：马国平