抓住更多女司机，电动车会更有未来
发布时间：2021-04-01 09:28:15
最近几年的舆论环境中，女司机逐渐成为了一个被标签化的敏感词，只要交通事故中出现女司机的身影，往往就会被舆论从驾驶习惯到安全意识再到应变能力等全方位的吐槽一遍，并且往往会最终得出女司机能力差的结论。这当然是个固化的认知，而且频繁出现的吐槽其实恰恰说明了一个道理，参与到道路交通中的女性驾驶员已经越来越多，女性司机作为一个整体受到的关注度也越来越高。
这个趋势对车企而言，就是商机。
女司机的崛起
最近可以明显感受到的一个变化就是，原本全心全意针对男性需求的汽车市场上，突然多出了不少讨好女性的产品和营销活动。奔驰最近两年在华销量的直线飙升，新车型的内外设计抓住了国内女性消费者就被认为是一个很重要的原因。此外，随着国内新能源车消费的兴起，中国品牌专门针对女性消费者的汽车营销也越来越多，不少车企都推出了主打女性车主的产品。北汽新能源曾经把LITE的续航升级版包装为女性街潮大包包、欧拉R1曾打造过女神版本、最近大半年实火的宏光MINIEV，其客户构成中女性也已经是消费主体。一些品牌甚至做的更绝，在整体品牌调性上都有了完全转向女性消费者的趋势，比如说欧拉，目前该品牌官网上打出的口号是——更爱女人的汽车品牌，旗帜鲜明的表达了自己最新的品牌立场。
宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱官网
发生以上转变的道理其实不复杂，从根本上说就是当新的市场需求出现时，厂商肯定会去满足。尤其是在当前市场竞争日益白热化的背景下，能够再开拓出一个新的潜力市场，这样的机会并不多。
即便你也是曾经吐槽过女司机的一员，但不得不承认的事实是，时代真的变了，这些年伴随着女性社会地位和经济地位的不断提升，她们早就已经成为中国消费市场的主力军。有数据显示，在2019年的时候，女性消费对经济增长的贡献率就达到了66%以上，近75%的中国家庭消费决策都由女性主导。而家庭消费中，房产之外汽车产品无疑是最重要的大宗消费品，换言之，近年来的家庭汽车消费中，女性其实已经处于主导地位。
事实上，不包括家庭购车中由女性主导、以家庭男性成员登记购买的汽车数量，单纯的女性消费者自行负责的购车比例，目前也已经占到国内购车人群的1/3以上。从国内女性驾驶员的数量占比上看，也基本与此比例相当。公安部公布的数据显示，2020年国内汽车驾驶人数达4.18亿，其中女性驾驶人数为1.48亿，占比32.5%。
来源：盖世汽车 作者：苗雨竹 编辑：马国平
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