单踏板模式是否有违驾驶逻辑？ 开电车前司机要不要培训？十问特斯拉刹车门事件

发布时间：2021-04-28 08:39:21

都市快报报道 上海车展特斯拉维权事件还在持续发酵。

从事故发生的2月21日算起，到今天已过去了整整66天，而距离女车主上海车展车顶维权也已经过去了一周多时间。但是直到现在，还没有一个权威的检测报告，也没有事发时详细的车辆后台数据，更没有一个让人信服的说法。

这两天开始，网上甚至出现了各种关于幕后黑手的猜测，刹车踏板问题似乎要变成吃瓜事件。

为了还原事件的真相，我们列出了10个问题，试图从这10个大家最关心的疑问中，寻找刹车的真相。

1、第三方检测报告究竟何时才能出炉？

关于第三方检测，维权当事人张女士表示她是愿意接受的，但是负责调解的郑州新区市场监管局相关人士告诉张女士，目前能做进口车检测和鉴定的，只有一家叫“中国质量认证中心”的机构。

张女士查询后认为，“中国质量认证中心”的业务是：3C认证、管理体系认证，以及3C培训，并不是一个专业的鉴定机构。

中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江曾经表示，现在法律规定如果消费者和经营者之间发生分歧需要鉴定，可以委托一个双方都认可的机构来检测。如果一方不同意另一方指定的检测机构，可以通过消协、法院等监管部门，由他们来指定具有资质的第三方检测机构去检测。如果这种检测机构还跟不上的话，那就需要提升我们的监管和鉴定能力跟上技术发展的需求。

2、单踏板模式是否有悖于驾驶逻辑？

电动汽车为了提高续航，有一个“动能回收”功能，‍‍俗称“单踏板模式”：松开油门，回收动能用于发电、车速下降。这样一来，油门既是加速又是弱刹车，新手上路时容易混淆。

电动汽车0-100公里/小时加速通常不会超过6秒，加上基础驾驶状态已经有20公里/小时的速度，等到接近障碍物，两三秒就会撞上。这时候不习惯动能回收的驾驶员，等到想清楚应该踩哪个踏板可能已经来不及了。

所以，单踏板模式对于之前开燃油车的驾驶者来说，刚开始会特别不习惯。不过大多数车主在习惯了这个模式后会特别喜欢。

3、电动汽车是否应该设立专门的培训和考试？

几乎所有的电动汽车都有动能回收的设定。一般来说，是否启用动能回收，以及动能回收的力度大小，都可以自己调节。大多数的电动汽车，在交付时一般都会进行简单的培训和介绍，所有的这些操作和设定，在说明书中也会有详细的介绍。

但是对于非电动车主的驾驶员来说，可能就不明白了。比如这次的维权事件中，驾驶汽车的并不是张女士本人，而是她的父亲。如果她父亲在此之前并没有驾驶过电动汽车，那么他对于动能回收的设定就可能不习惯。当然这和刹车性能好坏没有任何关系。

作为电动车主，除了尽可能多了解自己的电动车外，如果把车借给别人，也最好进行一些必要的说明和提示，避免发生事故。

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来源：都市快报 作者：记者 俞建效 唐登涛  编辑：马国平