跃跃御市：宝马5系拿下8月销冠，芯荒扰乱C级车头部格局

发布时间：2021-09-17 14:08:48

在“缺芯”挑战下，一向高歌猛进的国产C级车市场，连续第2个月出现下滑。8月，国产C级车的累计销量为52369辆，与去年同期相比下滑15.71%；1-8月的累计销量为477568辆，同比增长26.66%。

“缺芯”危机不仅打乱了C级车市场整体的增长节奏，而且还扰乱了内部的竞争格局。 尤其值得关注的是，“德系三强” 旗下旗舰车型在近几个月的销量均出现较大幅度的波动。发挥正常的宝马5系拿下了8月的销量冠军，其累计销量也借势突破了10万辆的大关。而凭借芯片供应上的“自给自足”，比亚迪汉正在不断缩小与“德系三强”的差距。

在“缺芯”挑战下，一向高歌猛进的国产C级车市场，连续第2个月出现下滑。据来自12个品牌的17款车型的销量数据显示：8月，国产C级车的累计销量为52369辆，与去年同期相比下滑15.71%；1-8月的累计销量为477568辆，同比增长26.66%。记者参考了2019年同期数据：国产C级车在8月的销量较2019年8月增长2.67%，前8个月的销量增幅为22.81%。

“缺芯”危机不仅打乱了C级车市场整体的增长节奏，而且还扰乱了内部的竞争格局。尤其值得关注的是，垄断C级车市场头部位置的“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰），旗下旗舰车型在近几个月的销量均出现较大幅度的波动。

销量的起伏，一定程度上影响了“德系三强”在国产C级车市场中的排名和份额。数据显示，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等3款产品（含新能源车型），在8月的累计销量达32855辆，占该细分市场份额的62.74%；前8个月销量合计为322156辆，占比67.46%。

其中，奥迪A6L在8月的销量下滑明显，至6357辆。“经销商的正常库存量可以卖一个月，现在的平均库存量只够卖3天”，有知情人士透露，“由于疫情影响叠加需求增加，芯片短缺的情况进一步加剧，这对工厂的生产计划造成了显著的影响”。不过，这并没有改变奥迪A6L在C级车市场王者的地位。数据显示，1-8月，奥迪A6L的累计销量达115100辆。

相比之下，宝马5系凭借正常的发挥，拿下了8月的销量冠军，其累计销量也借势突破了10万辆的大关。数据显示， 8月，宝马5系的销量为14674辆；1-8月的累计销量为102867辆。奔驰E级虽然没能达到其正常的水平，但环比上个月已有大幅回升。数据显示，8月，奔驰E级的销量为8549辆；1-8月的累计销量为83808辆。

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来源：中国经济网 作者：王跃跃  编辑：马国平