传统车企的下一个战场：纯电专属平台
发布时间：2021-09-30 09:07:29
古语有云：“器欲尽其用，必先得其法”。这个道理在新能源汽车的研制上同样适用。
在新能源汽车的研发过程中，存在着两种不同的技术路径，一种是基于传统燃油车改造成纯电动车，俗称“油改电”，这类车型基本都有一款燃油车“孪生兄弟”；另一种则是通过开发全新的“纯电专属平台”来打造产品，没有相对应的燃油车版本。
早期，局限于技术和成本，大多数传统车企都会选择第一种方式来开发新能源车型。但是随着新能源汽车的加速发展，传统车企们开始意识到，“油改电”并非新能源汽车发展的长久之计。于是从源头上开发出一款属于自己的纯电专属平台，成为传统车企们竞逐的重要方向。
传统车企加码纯电专属平台
日前，作为本土车企代表的比亚迪和外资车企代表的通用汽车就先后发布了各自的纯电动汽车平台。这对于已在新能源汽车领域布局多年的比亚迪和通用汽车而言，意义深重。
e平台3.0；图片来源：比亚迪
9月8日，比亚迪正式对外发布了e平台3.0。据了解，该平台是比亚迪历时5年、耗资百亿推出的纯电整车平台。在前两代平台的基础上，e平台3.0的核心优势主要表现为安全、高效、智能、美学4个方面。比亚迪集团董事长兼总裁王传福将e平台3.0比作“下一代电动汽车的摇篮”，并称可以造出10-40万元车型，实现车型全覆盖。
目前，比亚迪基于e平台3.0打造的首款车型——海豚已在今年成都车展期间上市，后续该品牌还将陆续打造海豹、海狮、海鸥等海族系列全新产品，计划明年上市。
仅次于比亚迪之后，通用汽车在9月14日正式向中国市场推出Ultium电动车平台，并将其中文名命为奥特能。据官方介绍，奥特能是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，代表着公司在电气化领域最全面和最先进的技术，该平台拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用。
奥特能；图片来源：通用汽车
基于奥特能平台，通用汽车将加速电动车布局，打造覆盖各品牌与细分市场的多元化电动产品阵容。据悉，通用汽车基于该平台打造的针对中国市场的首款纯电SUV车型凯迪拉克LYRIQ将于明年上市。
其实，在比亚迪和通用之前，已有不少传统车企推出了纯电专属平台。以自主车企为例，长城汽车开发出了国内首个纯电动专属平台——ME平台，该平台具备高度集成化、模块化、轻量化等优势，实现了旗下车型电驱动系统、充配电系统的性能突破，基于该平台，长城相继推出了欧拉黑猫、欧拉白猫等车型，受到在市场追捧。
广汽新能源在GEP平台（第一代）的基础上，开发出了GEP 2.0纯电平台，新一代平台的空间利用率更高、电耗更低、性能更强，可覆盖A0-C级车型，续航范围从300-700KM，并能够实现L3级别的自动驾驶辅助功能，目前该平台已开发的量产车型有埃安S、埃安V、埃安LX等。
吉利与沃尔沃合作开发了全新纯电动车专属架构PMA，该架构包括PMA1和PMA2两个平台，主要用于打造吉利和领克两大品牌旗下纯电动车型，车型覆盖小型到中型的纯电动SUV、跨界车、轿车等产品。
合资车企中则主要有大众MEB平台、福特Global Electric平台、现代E-GMP平台、奔驰MEA平台、奥迪PPE平台等。不管是自主车企还是合资车企，这些纯电平台各有特色，成为传统车企们在新能源汽车赛道上角逐的重要砝码。
乘联会秘书长崔东树表示，车企打造专属纯电平台是必然趋势。“在新能源汽车颠覆汽车行业的大趋势下，全新的电动汽车平台将带来更优化、集成度更高、性能更好的车辆。如今，纯电平台的技术已经趋于成熟，企业也都有能力推出旗下纯电平台车型，未来将会有更多的纯电汽车平台诞生。”
来源：盖世汽车 作者：雷云 编辑：马国平
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