“芯荒”下 减配成为新车交付无奈之举
发布时间：2021-10-12 09:48:14
全球“芯片荒”迟迟未能得到缓解，车企减产、停产已成常态。而为了缓解新车交付的压力，部分车企不得不选择暂时给新车“减配”。
交付“半成品”已成更多车企的选择
为了避免工厂因芯片短缺停工，一些汽车制造商会先将汽车生产出来，计划等待芯片到货后再补装。但随着6月以来马来西亚等海外疫情复发，芯片短缺并未迎来预期中的缓和，甚至有愈演愈烈之势。
据Susquehanna Financial Group的最新调研，今年9月，芯片订单下单和交货之间的交货期又拉长了5天，平均为21.7周，为该公司自2017年开始跟踪数据以来最长的一次。受此影响，汽车制造商们迟迟得不到想要的芯片，不得不做出艰难的抉择，包括交付“缺芯”的“半成品”。
理想ONE：先交付后补装雷达
由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应，理想汽车欲推出“先交付后补装雷达”的新交付方案。
据了解，理想ONE全车共5个毫米波雷达，按照新交付方案，针对原定10-11月交付的用户，可先交付安装1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型，之后在春节前为用户补装另两个雷达，分别在大灯两侧的下方位置，主要影响自动并道辅助和自动驾驶等辅助驾驶功能。
理想 ONE的毫米波雷达由博世提供，该款雷达的定制芯片由博世设计、马来西亚ST工厂代工。而早在8月中旬，博世(中国)就因为马来西亚疫情的失控发出缺芯警示。9月下旬，理想汽车也曾发布公告称，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产，将影响其终端交付。
理想汽车相关工作人员透露，目前理想ONE的交付周期大概在8-10周。
凯迪拉克2022款Escalade削减超级巡航系统
通用汽车同样深陷缺芯困局，应对举措包括削减某些车型的特定功能，如无线充电、HD收音机、自动启停系统等。最新消息是，旗下高端品牌凯迪拉克的2022款Escalade将削减超级巡航系统功能（Super Cruise），这是芯片短缺后被通用汽车削减的最新功能。
2022款Escalade是凯迪拉克的旗舰车型，安装了大型触摸屏以及超级巡航系统。而在该车即将投产之际，凯迪拉克宣布因芯片短缺，首批新车削减超级巡航系统功能，可见“缺芯”的严重程度。
另据外媒报道，此次芯片短缺也迫使凯迪拉克推迟在CT4和CT5车型上增加超级巡航系统。
来源：中国汽车工业信息网 作者：李春玲 编辑：马国平
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