“芯荒”下 减配成为新车交付无奈之举

发布时间：2021-10-12 09:48:14

奔驰在德国减少配置

10月5日，梅赛德斯-奔驰宣布由于芯片匮乏，不再保证为全部新车提供全线配置。奔驰新闻发言人表示，受到影响的消费者可以选择折扣价获得低配的汽车，也可以选择等待配件齐全的新车，或者直接取消订单。

奔驰此举目前主要集中在德国境内，尚未明确是否会在其他市场采取同样的举措。

梅赛德斯-奔驰多家经销商表示，他们已经终止销售奔驰S级，因为无法从厂家得到新车，已经无车可卖，预计要到2022年底销量才能恢复正常。部分经销商表示，他们目前收到的奔驰车均为缺配件的新车，缺的配件主要为电动尾门和灯光配件，经销商预计未到的配件要到一年后才能补货。

减配影响扩大至辅助驾驶功能

事实上，早上今年4、5月份，已有多家车企开始减配降价以缓解交付压力。其中，现代起亚表示将生产一些减配车辆，降低售价；日产称会有数千辆车不再配备导航系统；雷诺Arkana SUV彼时已经不再提供超大尺寸的数字显示屏；标致明确全新一代标致308将取消液晶仪表盘……

根据5月份的一项调查结果来看，对于车企此番在特殊时期的减配做法，过半参与者表现理解并认同，主要有三大原因：一是车企主要减少部分智能化配置，对车辆整体性能影响不大；二是不仅公开减配，还在减配的同时降低售价；三是可以缩短用户提车周期。

但目前的情况是，缺芯的影响正在扩大，减少的不仅是智能化配置，已涉及到辅助驾驶功能，如理想ONE的三雷达车型、凯迪拉克Escalade削减超级巡航系统等，进一步挑战消费者的接受度，也必将影响车企销量表现。

导致新车价格上涨

除了影响新车配置，缺芯还导致新车价格上涨。今年8月美国汽车平均售价已超4.1万美元，创历史新高，但不少经销商已无车可卖。大众和奥迪的日本法人已宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。雷诺汽车首席执行官Luca de Meo于10月7日表示，半导体供应短缺以及其他成本的上升将继续推高汽车的价格。

在国内，特斯拉10月3日宣布，受芯片短缺以及成本波动影响，即日起特斯拉移动充电连接器（国标）价格也将上调400元人民币，调整后售价为2950元人民币。而多地BBA经销商以发票价回收二手车，新车价格无疑也将水涨船高。

汽车产业整体缺芯形势依旧严峻，但中国汽车流通协会认为，目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要时间。

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来源：中国汽车工业信息网 作者：李春玲 编辑：马国平