出行高峰期跑长途 新能源汽车"充电焦虑"如何化解
发布时间：2021-10-12 09:54:02
“我到家了，朋友的新能源电动车还在高速公路服务区排队充电。”国庆长假期间，新能源汽车长途出行的充电困扰引发网民关注。近日，在新能源汽车生产大省安徽，《经济参考报》记者自驾新能源汽车跨过淮河、长江，纵穿皖北、皖南，行程上千公里，一路采访发现：高速公路服务区充电桩基本覆盖，城区充电也很便捷，有效缓解了续航里程焦虑，方便了新能源汽车车主。但局部地区的充电服务仍有痛点，比如，节假日期间出行高峰频繁发生充电设施“急用不够用”问题，有的充电排队要等三四个小时；有的城市仍有个别不能使用的“僵尸充电桩”无人过问，有的地方充电桩充电接口不匹配，“中看不中用”；有的景区、酒店充电桩布局空白，车主“急用没得用”。
充电网络日臻完善：车主“说走就走”有了底气
《经济参考报》记者一路看到，安徽省自北至南，大多数高速公路服务区可以充电，尤其是在提前做好充电规划情况下，不管是在高速公路服务区，还是在大小城市的充电站点，不断完善的充电基础设施，让新能源车主有了“说走就走”的底气。
首先，充电站点已实现基本覆盖。记者途经滁新高速八公山服务区、济广高速河口服务区等十余个高速公路服务区看到，4台直流快充桩是服务区“标配”。记者从国网安徽省电力有限公司获悉，该公司在安徽省内建有高速公路快充站213座，交直流充电桩858个，形成了覆盖全省所有骨干高速公路服务区的城际快充网络。
在城区，充电也很便捷。记者探访多个不同规模的城市，发现城区基本都有较为方便快捷的充电网络，覆盖公共停车场、大型商超、居民小区等场所。国家电网、新能源车企、充电服务提供商“各显神通”，为新能源车主提供更多选择。
其次，充电过程更高效。在蚌合高速公路上的龙门寺服务区，记者遇到了来自重庆的新能源车主周杰，他说：“上高速公路前，我会打开App查看沿途充电桩，提前规划行程。”App可以显示充电站位置、充电桩类型，还能实时显示剩余充电车位数量，即到即充，避免排队。
记者观察到，安徽高速公路服务区普遍配置的是120KW直流快充桩，30多分钟充电后，电量可达80%左右。如果恰逢中午，可以利用这半小时吃午饭，充电就餐两不误。
另外，体验更舒适、成本更低。“夏天用空调，如果开燃油车，一公里成本大约0.4元；如果开新能源车，只用0.2元。”谈起充电费用时，合肥出租车司机杨师傅给《经济参考报》记者算了笔账。“便宜”是不少车主对新能源汽车用车成本的第一印象。记者充电21度，花费30元，驾驶的新能源车百公里耗电13.7度，折算费用19.6元。
“高速上开新能源汽车很舒适。”来自杭州的新能源车主戴建丰说，在充电需求满足的情况下，新能源车开起来很轻松，没有尾气排放，噪音小，再加上智能辅助驾驶的配合，特别适合长时间驾驶。
“以前新能源车主最操心能不能及时充电，有的充电站能找到一两个可以用的充电桩就不错了。现在车主们考虑的是如何充得更快。”思皓新能源乘用车公司技术专家阳斌说。
记者从安徽省发展改革委获悉，安徽省去年新增充电桩14000个，累计建成各类充换电站1800座、充电桩84000个。预计到2025年，全省基本形成“纯电动为主、混动为辅、氢燃料示范”的发展格局，建成公共、专用、私人等各类充电桩25万个，实现新能源汽车在重点区域公务出行、城市物流、零碳园区、公共交通等应用场景新增占比不低于50%。
来源：经济参考报 作者：记者 程士华 吴慧珺 胡锐 编辑：马国平
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