出行高峰期跑长途 新能源汽车"充电焦虑"如何化解
发布时间：2021-10-12 09:54:02
个别场所仍有痛点：“急用不够用”“中看不中用”
《经济参考报》记者在采访中发现，在高速公路服务区充电日益完善、有效缓解车主续航里程焦虑的同时，局部区域、个别环节仍存在“急用不够用”“中看不中用”等痛点，运维缺位难题待解。
“急用不够用”问题多发于节假日出行高峰期。国庆期间，合肥市多名长途出行的新能源车主反映，一个高速公路服务区普遍有4个充电桩，经常看到每个充电桩前有三四辆车排队充电，以一辆车充电半小时估算，充一次电要耗费一两个小时，影响了出行体验和心情。
“看到后面那么多车排队，我就稍微充了30度左右的电，觉得电量勉强可以支持开回家，就赶紧离开了。”合肥市市民张先生说，安徽省高速公路服务区一些充电桩建设年份比较长、充电效率低，偶尔还会有损坏的充电桩，无法正常充电，建议尽快更新，提高充电效率，改善车主充电体验。
在安庆市，按照地图软件的指引，记者来到大观区一处充电站看到，24个直流快充桩中，16个处于关停状态，有的充电车位停着几辆燃油车。记者找到一台能用的充电桩，下载了特来电App，充电22分钟，只充进去3.5度电。记者致电App客服，客服表示，因为同时有多辆车在充电，存在分流现象，导致充电速度变慢。
《经济参考报》记者就此采访了安庆市同安雄峰特来电新能源公司相关负责人。该负责人表示，此处充电站于2016年建设，时间较早，单桩功率在15KW到60KW之间波动，关停部分充电桩是为了提高单桩功率，减少用户等待时间。然而，从现场情况来看，用户等待时间依然较长，充电体验很差。
“中看不中用”也是一个突出问题。在合肥市，记者使用地图App搜索附近的充电桩，结果显示，在金寨南路和丹霞路交口往北100米处有普天新能源汽车充电站。记者驱车来到现场发现，充电车位停满了燃油车，9个充电桩有的丢失了枪头，有的布满了蜘蛛丝，无法使用。记者拨打了普天新能源客服电话，工作人员告诉记者，因公司业务调整，普天新能源在安徽境内的30个场站均已关停，不再提供后续运维服务。
“这些不能用或者不开放的充电桩，应该尽快从地图软件上删除。”合肥出租车司机马师傅说。
记者就此问题咨询合肥市相关部门，被告知充电桩归城乡建设局管理。随后记者咨询合肥市城乡建设局，对方回复称城乡建设局城市建设处负责充电桩建设管理环节，但是“僵尸充电桩”这类运维环节问题不在职责范围内。
还有的充电桩和个别车型不匹配，无法充电。特斯拉model 3车主戴先生告诉《经济参考报》记者，他上半年去广东时发现，高速公路服务区的南网电动直流充电桩可以让其他车型正常充电，但他反复试了多个充电桩，都无法给自己的车充电，无奈只能下高速去找充电桩。对此，南网电动客服表示，之前也有很多车主反映过这个问题，运维人员称原因可能是电池协议不匹配或者充电标准不统一。出现这种情况，一般建议车主去找交流慢充桩充电。
有车主表示，目前高速服务区快充桩普遍功率是60KW，一辆容量70度电的电动车充满电一般要一个半小时。建议尽快更新提升老旧设备的充电功率，努力解决节假日期间充电排队难问题。
来源：经济参考报 作者：记者 程士华 吴慧珺 胡锐 编辑：马国平
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