杭州机场轨道快线新列车亮相 明年杭州亚运会前，45分钟从杭州西站跑到萧山机场
发布时间：2021-11-19 09:21:09
时速120公里，从西北到东南，约45分钟可以穿越整个杭州城，连接杭州火车西站、火车东站、萧山国际机场三大交通枢纽——“上天入地”的杭州机场快线全新列车昨天正式亮相！
全新登场的杭州机场快线新列车，外表采用三种蓝色从深至浅叠加，表示钱塘江潮涌之时，钱塘江水的颜色；车身底色是银色，喻示着杭州是个充满科技未来的城市；车内则是青蓝色，进入车厢，就像进入清澈的湖底一样，清新时尚。
整列车寓意着杭州勇立潮头，体现了机场快线“快”的特点。
采用中国打造、中国标准的A型车 打破了国外标准垄断
杭州机场轨道快线，西起苕溪站，东至永盛路站（工程名：靖江站），全长约为59.14公里，地下线长度47.105公里，高架段长度12.034公里。全线共设车站15座，其中高架站4座，地下站11座。
截至目前，机场快线15个站点中，7个站点和7座风井已经完成了主体结构施工，8座车站正进行主体结构施工，计划2022年亚运会前完成建设。
机场快线计划采用最高时速120公里的A型车。市地铁集团机电设备部副部长秦征强调，机场快线的新列车，是中国全新打造的、中国标准的A型车。
秦征说，新列车打破了原来国外标准垄断的状态，在关键技术关键系统的核心部件上，都采用了中国标准的地铁方案。
和大部分杭州地铁列车扁平式车头不一样，机场快线新列车的车头，看起来和子弹头有点类似，也像缩短的动车车头。
为什么用“子弹头”？
由于地质、空间等原因，杭州机场快线的隧道内径在行业内来看，偏小了点。
在这样较小的隧道内径中，还要以每小时120公里的高速运行，那么为了降低运行阻力，就将车头设计成“提速利器”——只有两米宽的流线型低阻力车头。
高密封、低噪声、行李架、充电座……
新车上的各种细节很贴心
机场快线虽然是市区地铁，但整体是按照市域列车来设计的，因此要对列车进行高气密设计。特点是采用全焊接气密车体及司机室，挡风玻璃、车门、车辆贯通道的密封都有专门设计。就连空调，杭州其他地铁线路列车的空调机组都是独立的自然排放，但机场快线的空调机组采用的是密闭排放，而且是国内首创两端送风的空调机组。
为什么需要如此高的密封性？
因为车速快，有可能会对乘客的耳膜产生影响。采取高密封，再加一个压力波装置进行噪声处理，乘坐起来就舒适多了。
车厢内还设有音频环路助听系统，方便听力不太好的乘客。
根据乘客数量，新列车还可以自动调节送风的风力和风量，保证环境清新舒适，车上还设置了二氧化碳浓度和PM2.5的监测。
由于机场轨道快线沿线串联起多个大型交通枢纽，考虑到乘客有携带大件行李出行的需求，机场快线在每节车厢中，都设置了行李架、USB充电座和无线充电座，不用担心乘车时手机没电，出站刷不了乘车码了。
来源：都市快报 作者：记者 岳雁 摄影 江玥 制图 高薇 编辑：马国平
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