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小鹏部分车型“难产” 外媒::缺芯少电:导致无车可交

发布时间:2022-02-28 10:05:52

新加坡《联合早报》网站近日报道称,近期,由于小鹏P5汽车的部分车型难以生产,有些车主已经组成了一个维权群,在该群中,最早有10月2日下定的车主迄今为止仍未提车。

新媒援引第一财经网站的报道称,对于无法按时交付产品,小鹏汽车方面对媒体回应称:“当前,已经根据最新的排产计划,梳理了预计有超期风险的客户,接下来将会按照订单顺序分批次通过销售人员一对一地联系客户,了解客户需求,协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。”

报道称,由于2022年新能源补贴进一步退坡以及原材料价格上涨,新能源车纷纷涨价。今年1月11日,小鹏全系车型上调了售价,平均涨幅在5000元左右。

这并不是小鹏汽车第一次出现延期交车的情况。2021年12月中旬,多位预定小鹏P7 480车型的车主告诉记者,小鹏汽车出现了无法按时交车的情况。当时小鹏汽车相关人士说,由于受疫情影响,行业面临着磷酸铁锂电池供给紧张,这给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性,造成了480车型无法在订单的预计交付时间内交付,对此小鹏方面深表歉意。

对于新车交付何时能够重回正轨,小鹏汽车称,会加紧和各级供应链的信息沟通,尽量减少客户的等待时间,此次P5 460车型延期交付给客户带来的不便,深表歉意。有部分车主抱怨,小鹏汽车仅仅说了延迟交车的原因,对于等待数月的车主却没有任何补偿的方案。

近期,在上海多家新能源汽车4S店,多个品牌的产品提车周期已经超过10周,部分热门车型甚至需要等待4至5个月的时间才能够提车。比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等品牌的热门车型提车周期均超过3个月,特斯拉官网显示,目前Model Y和Model 3车型提车周期均长达12至16周。

对于交付周期长达数月的原因,多位销售人员称,目前芯片和电池的供应依旧紧张,厂家也是“等米下锅”。

广发证券研报显示,未来数年全球动力电池均处于供给紧张状态,即考虑了每年新增扩产的动态产能,2022年全球动力电池依旧会出现30GWh的缺口。SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh,而动力电池供应预计为335GWh,缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

2021年以来,疫情等对汽车供应链造成了极大的影响,“缺芯”已经成为汽车行业皆需要面对的重大问题,包括丰田、本田这样以供应链稳健著称的企业,也因供应链短缺问题出现大面积停产。

在市场增长速度超出预期的情况下,作为新能源汽车核心零部件的动力电池出现了短缺和涨价的情况。伴随上游零部件的短缺和成本上涨,新能源汽车产品等车和涨价已经成为一种较为普遍的现象。

来源:参考消息网  作者: 编辑:马国平

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