年后优惠比年前多3倍 缺芯风波过了吗？
发布时间：2022-03-17 14:15:11
进入奔驰4s店，装潢考究的店内，员工正在拿一块巨大的擦车布，把奔驰展车擦得一尘不染。在通读一遍《奔驰服务公约》之后，销售员直接给出了奔驰C级的最新优惠——便宜4万。
“年后买比年前买要合适很多。”这位销售说，“年前最多也就便宜1万，如果做分期，能多给几千块的优惠，但年后实实在在的优惠就给出了4万，而且还可以接着聊。”
近些时日，消费者只需要在店里简单转一圈，就可以收获一个可观的优惠幅度。这些优惠，让人仿佛梦回芯片短缺之前——不仅售价便宜，关键是还有现车。
随着芯片的供应问题得到缓解，部分车型也从年前的“惜售”，变成了现在的“打折”。价格战的主战场，集中在竞争最激烈的10-20万区间家轿市场。以凯美瑞，雅阁等车型为首的中级车，更是纷纷大力促销，成为“卷王”。
从行情来看，虽然只差两个月，但年后的优惠要比年前多2-3倍左右。
供需关系调整 年前加价变年后打折
经过一系列的走访可以发现，年前涨价或是优惠不多的车型，年后纷纷出现了降价的势头，这些降价的车型，多以车企走量的车型为主。
东风本田销售很坦率地说，本店卖得最好的车是CR-V，一个月大约能卖出80台左右。这款车年前的优惠大约在3000元左右，但现在能给到17000元的优惠，相比年前的优惠幅度，要多出4倍左右。
“而且你可以自己买保险，如果今天下定金，我可以再给你申请更便宜的价。” 东本销售说。
另一款在2021年下半年新上市的思域，也出现了3000元的优惠，而在上一代思域刚上市的时候，直到半年还在加价销售。相比之下，新思域的降价速度超过以往。
在南方部分地区，出现了更明显的“年后折扣”情况。在一家广汽本田4s店，广本销售人员表示，这家店卖得最好的车是雅阁，这款车的销售非常火爆，在年前一度出现了加价4000元的行情。
“这款车因为样子好看，还挺运动的，所以中年人和年轻人开都不违和。” 广本销售说，“年前加价提车，现在优惠5000，而且有现车，你要不要考虑一下？”
同为日系兄弟，在另一边的广汽丰田4s店也可以看到这样的景象。广汽丰田销售介绍说，在年前，凯美瑞的优惠价格大约在3000元左右，但年后的优惠价格可以给到14000元。“而且你不用在店里买保险，如果愿意的话可以去外面上险。”广丰销售说。
他表示，在去年12月时，连展车都要卖光。但现在，随着缺芯问题部分缓解，工厂已经开始运转。现车源源不断运进店里，也就造成了更大幅度的优惠。
凯美瑞、雅阁和思域都是丰田本田的走量车型，在这些走量车型上可以看出，年后降价已经比年前多了2-3倍。
和海外品牌一样，中国品牌也开始让利促销。
以领克为例，一家经销商的工作人员表示，领克03这款车在去年年末没什么优惠幅度可言，差不多在2000-3000元左右。但年后现车供应充足，可以优惠12000元。
众多车型在终端市场的售价仅隔了一个年关就波动巨大，主要是由于消费需求与芯片供给两方面导致。
从消费者需求来看，很多消费者喜欢在年末选购。因为在这一时间范围内买车，可以开新汽车过年回家，一位车企高管表示，这也是中国特有的车市现象。
从芯片供给来看，年前供应相当紧缺，一位销售表示，年前很多4s店拿不到工厂的车辆。
这两方面，造成了年前的价格过高。而年后降价，一是因为上一波购车热潮已过，消费者不急于买车，多了一些观望的心态；二是因为芯片紧缺问题在一定程度上得缓解。“各家店里的库存车一多，就又卷起来了。”一位4S店销售说，“消费者的选择也变多了，很多车型要降价才能卖得快。”
来源：汽车之家 作者：文/汽车之家 程功 编辑：马国平
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