31家车企4月销量一览：普遍暴跌，比亚迪成“最大例外”

发布时间：2022-05-16 11:02:24

近日，多家车企/品牌陆续公布4月汽车销量。从盖世汽车汇总的数据来看，在4月，因国内疫情多地散发，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企销量呈现较大幅度下滑，当然也有部分车企保持了相对不错的增长，尤其是比亚迪，在该月成为“最大例外”。

疫情多地散发，车企销量普遍暴跌

4月，国内车市严重受挫。据中汽协数据，4月我国汽车销量118.1万辆，环比下降47.1%，同比下降47.6%，为近十年以来同期月度新低。

各家车企销量自然也纷纷暴跌。从盖世汽车统计的数据来看，在环比几乎全线下跌，且跌幅较大的情况之下，多车企同比惨遭腰斩，不少车企降幅甚至超出60%。

很显然，在本应美好的四月天，国内各车企日子过得并不好。而尽管销量暴跌的锅不该全部由疫情来背，但疫情确实是拖累销量的“罪魁祸首”。

4月，国内疫情多地扩散，尤其是上海，该月几乎都处于静默期。其中4月1日至4月18日，上海本土多家车企处于停工停产状态，即便有部分工厂在此期间进行闭环生产，但受物流及供应链影响，产能也极为有限。4月18日，在上海市经信委发布第一批上海市复工复产企业“白名单”后，不少汽车产业链核心企业加入了复工复产行列，不过受到岗人员和供应链制约，产能恢复有限。

身处上海疫情漩涡中心的上汽集团，自然因此受到不小冲击。4月，上汽集团销量大幅下挫，当月整车销量为16.7万辆，环比3月下滑了62.4%，同比亦下滑了60.3%。上汽集团旗下各大整车企业跌幅均较为惨重，头部合资公司上汽大众和上汽通用4月销量同比跌幅均在70%以上，上汽乘用车也出现了65.77%的下跌。上汽通用五菱和上汽大通因生产基地不在上海，其4月销量跌幅相比前三家整车企业有所收缩，但依然出现了40%以上的下滑。

广汽集团亦因疫情出现部分产线停产、半停产情况。4月21日，广州市工业和信息化局举办了线上媒体通气会，相关负责人透露，受香港及内地部分城市疫情散发、防控升级影响，广汽本田、广汽丰田等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。据悉，广汽本田在广州有三家整车制造厂，分别是黄埔工厂、增城工厂和广州开发区工厂，包含四条整车生产线及一条发动机生产线。广汽丰田在广州市仅有一家整车制造工厂，位于广州市南沙区。

不过综合来看，相较于上汽集团，地处华南地区的广汽集团，由于核心市场远离长三角，受上海及长三角地区一带疫情影响相对较小，销量跌幅也相对较低。4月，广汽集团销量达到124,304辆，环比下滑45.35%，同比下滑33.56%。其中广汽本田该月销量为23,879辆，同比下滑66.35%。

除此之外，奇瑞集团、长城汽车等众多车企也不同程度受到疫情影响。

其中，奇瑞集团4月销售汽车55,588辆，同比下滑27.6%。5月12日，奇瑞集团指出，奇瑞目前三成左右的一级供应商位于封控管理中的上海，集团本部和主要生产基地所在的芜湖，也因疫情经历了近一周的“静态管理”封控，产能不足等因素致使4月销量同比下降了27.6%。

长城汽车4月销售新车53,777辆，同比减少41.41%。对此，长城汽车表示，受国内疫情影响，供应链、物流等多方面受限，生产、销售受到波及。据悉，因供应链伙伴停工停运，坦克300车型曾一度停产8天，直到4月22日才恢复生产。

新能源汽车逆势增长，比亚迪超常发挥

在此次统计的众多车企中，比亚迪可谓“最大例外”。4月，比亚迪共销售新车106,042辆，环比增长1.11%，同比增长134.43%，不仅成为唯一一家在4月实现同环比双双上涨的车企，也是为数不多几家销量同比翻倍增长的车企之一。

究其原因，盖世汽车研究院分析师表示，一方面，比亚迪自研部件较多，供应链管理控制较好；另一方面，其对长三角区域供应商依赖度相对较小；此外，比亚迪DMi系列车型目前性价比非常高，在细分市场客户接受度较强。

华西证券崔琰亦指出，比亚迪在重压之下销量逆势突破前高，核心零部件高度自制的供应链优势持续验证。“该车企今年包含长沙工厂、常州工厂等多个工厂均有新产能投产，预计下半年月度产销爬坡将更为明显。”

另有业内人士提到，在4月初，比亚迪宣布停止生产燃油车，这一大胆举措不但没有影响其销量，反而为其释放更多的产能，此前其供不应求的情况也得到缓解。

比亚迪之外，亦有部分车企取得了不错的同比增幅，当然其中主要是新能源车企/品牌。

例如广汽集团旗下的广汽埃安。数据显示，广汽埃安4月实现销量10,212辆，环比虽下滑49.74%，但较去年同期仍然增长了22.96%。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读

来源：盖世汽车  作者：Mina 编辑：虞舜