设计团队为您详解杭州西站枢纽站内交通如何通达四方
发布时间：2022-05-19 09:30:44
坐车进站后怎么走？ 出站后去哪打车？自驾车停哪？
目前，合杭高铁湖杭段、杭州西站湖杭场联调联试，已进入逐级提速试验阶段。联调联试结束后，整条高铁线将基本具备正式开通运营的条件。可以说，当前杭州西站铁路部分的建设已经接近尾声。
站城融合与城市的有机衔接一直是西站在设计上引以为傲的标签。往细了说，就是西站的业态如何与市民生活相匹配、市民如何自如地穿行其间、开车进出西站要怎么开？怎么停？如何打车、乘公交？
人民城市人民建，人民城市为人民。“配合‘中部进站’和云谷的布局，我们设计出了一套步行便捷、车行与快速路直接衔接的完整的进出站系统。”筑境设计（上海）副总工程师、西站建筑师金智洋说。
交通组织方案是西站在站城融合革新的一个缩影。
从“外环”进入候车层 进站方式“暗藏玄机”
要理清西站的交通组织关系，首先要明白什么是“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通格局。这也是西站有别于杭州东站的一大特点。
纵观杭州东站，东西南北四个方向都有车辆进出口。而杭州西站是东西两侧进站，各个方向的来车均沿高架匝道从东西进站。南北两端连通云城综合体，留给步行的人们进站。“我们尽量把城和站‘贴’着做，这样站就不会把城市割裂。我们一开始说的‘站城融合’就能更好地实现。”金智洋说。
杭州西站西侧区域来的车辆可以经疏解高架直达站房落客平台。落客后可通过快速路驶离可直接进入运溪高架，或向南经匝道可接地面道路。就像在站西逆时针画了一个圈，而站东和站西的动线中心对称，自东方向的来车同样在站东开一个逆时针的圈出站。这些进出站通道，可以看做西站枢纽的“外环”。
今年年初，“西进西出”快速进出站的核心流线，随着站西I标疏解高架落成而全线贯通。西面也是目前西站枢纽主要的来车方向。在站西疏解通道现场，高架匝道纵横，最多的地方有四层匝道交叠。为何要大费周章地设计这样的进出站方案？筑境设计（上海）建筑师李昭说，根源就在“快”和“融”两个字上，“能在不影响城市自身交通的基础上，指向清晰并提高枢纽的集散效率。”
“西站的进站车辆主要在高24米的高架候车层活动，出站车辆主要在地面层，”李昭概括道：“要激活这两层动线，高低衔接就显得十分重要。”
不论是高架还是地面道路来的社会车辆，西站的“外环”都有专用进站匝道开上候车层，把乘客送到后，可以直接“西进西出”“东进东出”。或上高架、或接地面，往南往北都可连通。如果想把车停在西站，四个方向的疏解通道都设置了专用车道，可以从这里开到枢纽的地面层，直接进入停车场。
来源：杭州日报 作者：记者 章翌 通讯员 李春 编辑：马国平
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