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汽车出口困局不止于疫情

发布时间：2022-05-20 16:25:44

近年来，随着中国品牌汽车全球化战略提速，以及特斯拉、宝马等外资企业助推下，我国汽车出口业务快速提升。以宁德时代、福耀玻璃为代表的汽车零部件企业的崛起，也推动了我国汽车零部件出口订单快速增长。

海关总署数据显示，2021年，我国已经跃升至全球第三大汽车出口国，出口量达211.9万辆，同比增长近1倍。今年一季度，汽车出口业务继续向好。但3月以来爆发的疫情，对汽车出口业务造成了一定影响。

此轮疫情波及天津、上海、广州等几大主要港口城市，虽然地方及时采取了闭环管理措施，但正常运行效率仍受到影响。再叠加俄乌冲突、原材料上涨、供应链短缺等因素，打乱了部分汽车相关企业二季度乃至全年的出口规划。

4月汽车出口环比下跌

5月9日，海关总署发布的4月汽车和汽车零配件进出口数据，印证了疫情等因素的影响。

4月，我国汽车进口9.2万辆，相较去年同期下滑6.12%；1-4月累计进口31.7万辆，同比下滑4.9%。但值得注意的是，虽然累计进口量减少，但金额同比上涨9.4%，达1279.9亿元。这表明，我国高端汽车产品进口走强。

汽车出口方面，4月出口量为17.1万辆，同比上涨10.31%。然而对比前3月累计57.2%的高增速，降幅明显。

汽车出口困局不止于疫情

事实上，疫情对汽车出口的影响早在3月就已有迹象。3月汽车出口量为19.9万辆，同比增长34%，低于前2月增速（69.7%），而这与天津、上海等多地疫情爆发时间点重合。

天津、上海、广州等是我国汽车进出口主要港口城市，其中上海港是中国第一大集装箱港口，天津港是我国最大的平行进口车港口。数据显示，仅上海市2021年汽车出口量就达48.4万辆，占全国汽车出口总量的两成。而广州由于汽车相关企业众多，加上地理位置优越，也是部分汽车相关企业出口首选地。

然而疫情原因，这几大港口相继进入全封闭管理状态，目前都还没完全解封，尤其是上海港4月曾一度停摆。4月时有消息显示，包括马士基、赫伯罗特等在内的全球多家船公司，相继宣布部分航次取消挂靠上海港的公告。可以预见，几大港口集团的二季度业绩将不容乐观。

上汽通用五菱也提到，国际运力资源紧张，航班及货柜资源短缺，对出口整车和零件影响较大，使得整个贸易及运输周期延长，影响新项目开发和量产项目销量。

盖世汽车研究院资深分析师也表示，“产品价格受疫情管控，生产供给受阻，公路货运和航运物流都受到影响”。

不过，随着疫情逐步缓解，几大港口城市作业生产有所恢复。中国港口协会5月初发布的《港口生产运行监测与分析(4月下旬)》显示，八大枢纽港口集装箱业务好转，集装箱吞吐量同比增加5.8%。另据中国交通运输部安全总监李国平日前透露，上海港目前集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前八成以上。

长安汽车认为，随着上海疫情的逐步好转，相信疫情对出口的影响将逐步降低，很快就会恢复正常。