试车员的自白：汽车坠楼后，坚定了我买意外险的念头
发布时间：2022-06-28 10:04:17
测试员出事后，坚定了我买保险的念头
大学毕业后，我南下广州进入一家车企，进入试验部门工作，成为了一名整车测试工程师。由于我们的工作是沿着候鸟迁徙的路线逆行，时常在高温、高寒、高原环境下进行道路测试，因此也被称为“候鸟工程师”。
五年前的冬天，我第一次去寒区作业，我们的试验地点在黑龙江黑河周边。出了黑河机场我最大的感受是，这里被全国甚至全世界各地的汽车厂商包围，酒店也是爆满。试车业务，自然也成为东北这座小城冬天的重要经济来源。
高寒试验算是比较辛苦的试验。为了验证汽车在完全冷机状态下的启动性能，在零下30℃左右的东北寒冬，工程师和试车员要在凌晨五六点起床工作，出门冻手冻脚，衣服厚又不方便。我最怕的就是用手拨保险盒里的继电器，那种感觉就像用舌头舔铁管，很刺激很酸爽。
为了进行环境适应性试验，模拟用户在城市道路、高速公路等行驶场景，我们要在冰天雪地里开车，一开就是一整天。有一次，车子里突然没了暖风，玻璃很快结霜，几乎快看不到前方路面了，我们只能赶紧分工，我用房卡刮玻璃上的霜，试车员操控停车。这并不是容易的事，因为路面非常滑。
而在炎热的夏季，我们一般会去吐鲁番，进行高温、高原测试，测试内容包括车辆暴晒试验、零部件老化试验、空调制冷、高原制动、扬尘试验等。
制动试验需要在不同海拔测试车辆的性能，这对人的考验极大。第一次上高原，我就吐了。在海拔5000多米，气温高达50多℃的环境下，我们需要驾驶车辆爬坡，并进行急加速、急减速等动作，再加上高原反应，多次俯仰后，人会变得十分难受。
扬尘试验也极具危险性，由于引导车带起了大量的沙尘，试验车前方的视野非常差，可见度几乎为零。因此，提前熟悉场地，熟悉产品变得非常重要。
艰苦之外，也有福利。高温试验的福利就是实现水果自由，吐鲁番的哈密瓜、葡萄和西瓜又甜又便宜，另外，羊肉串、烤包子、烤全羊也非常地道。
在外人看来，测试工程师可以借着工作打卡祖国的大好河山。但我们去的地方常常是环境恶劣之地，充满了意外。
简单总结一下就是，工资不多，风险不少。
蔚来测试车坠楼事件发生后，我感觉非常难过，他们可能也是想先在车位上简单测试下情况，但却出事了。这也坚定了我每次出去做试验，就买一份短期意外险的念头，当然希望永远用不到。
来源：未来汽车日报 作者： 王妍 苏鹏 吴晓宇 崔秋阳 于跃 编辑：马国平
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