上半年召回255万辆汽车 | 软硬件BUG频出
发布时间:2022-07-01 09:56:55
OTA不可“为所欲为”
事实上,通过软件升级召回已是当前软件出现问题是的主要途径。
伴随2020年和2021年,国家市场监督管理总局两份相关通知的发布,进一步明确了生产企业采用采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的,应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求,向国家市场监督管理总局质量发展局备案。
这一处理方式,很大程度上提升召回完成率,并降低了召回成本,成为了应对软件类故障主要的召回措施。
图片来源: 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心
在此基础上,OTA技术也正在急速增加。
据盖世汽车相关统计数据,2020年中国乘用车OTA前装装配量为444.86万辆,同比增长15.4%,装配率为22.1%。到了2021年OTA装配量则一举达到764.63万辆,同比大增71.9%,装配率也大幅提升至37.5%。进入2022年,OTA势头更猛,仅在第一季度,OTA装配量就冲到了212.89万辆,同比增长36.1%,装配率高达44.7%。
但是,如何监管成了重要难题。
就盖世汽车不完全统计,在过去几年间,特斯拉、小鹏汽车、威马汽车以及广汽丰田等汽车品牌都曾被爆出通过OTA升级技术对电池输出功率进行“上锁”,人为降低充电上限,从而减缓动力电池的SOC衰退,并防止电池出现热失控等故障,导致车辆续航缩短,动力不足。
4月15日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》。
图片来源:工业和信息化部装备工业发展中心
通知要求,车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后,才能实施汽车软件在线升级活动,即OTA升级。升级完成后5个工作日内,须提交该具体升级活动的实施情况报告。备案申请主体应是汽车整车生产企业,自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。
随着政策对于OTA一系列的完善,有关OTA召回愈发广泛。
今年上半年不只是特斯拉通过OTA方式展开的4次召回,还有今年3月,梅赛德斯-奔驰针对旗下进口、国产A级、B级、C级、E级、S级等在内的8.6万辆车采用OTA召回,解决通信模块控制单元的软件问题和MBUX多媒体显示屏缺陷等问题。以及雷克萨斯在今年4月通过OTA技术解决多功能显示屏内部控制程序故障等等。
回顾2021年,OTA召回共有6起,涉及缺陷车辆291.5万辆,占全年召回的三成之多。而相信伴随智能化技术的快速推进,OTA召回或更加频繁,且规范。
来源:盖世汽车 作者:逸年 编辑:马国平
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