新能源汽车维修价格不菲，补齐售后短板迫在眉睫
发布时间：2022-08-26 09:25:13
没有了燃油汽车“三大件”，再加上车企附赠“三电”终身质保条件下，新能源汽车是否就几乎不需要售后呢？并非如此。“来我司维修的新能源车辆中，事故车多、维修费贵是一个突出特点，如单车维修费可高达5000多元。”这是一家专为造车新势力提供售后服务的企业所统计的真实情况。
记者近日调查发现，当前存在的新能源车维修问题，不仅源于高科技配置带来的维修成本，还有售后服务能力不足，市场竞争不充分的原因。随着年底新能源汽车售后服务规范的出台，“维修不便宜”的情况有望改善。
修车价格不菲都“赖”高科技？
“原本我以为这剐蹭不严重，谁知道服务站报价近万元！”小梁今年刚买了一辆新能源车，在路上与其他车辆发生了轻微碰撞，维修报价让他觉得新能源车维修有点“肉痛”。记者留意到，小梁的车撞坏的激光雷达安装在前保险杠，主机厂单颗售价为8000多元，再加上换装支架材料、人工等费用，综合维修费近万元。“服务站说，雷达备货周期至少一周，到货安装后还要调试，人工成本比较高。”
无独有偶，近日宁波有一位极星2的纯电动车车主驾车途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。该车主以为只是电池组外壳碰伤，结果却被维修点告知：因制造设计问题，无法单独修复包裹电池组的铝板外壳，需整个电池组更换，维修价格更高达50万元。所幸他买了保险，后来直接将车辆全损报废。类似案例还有，一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞损，结果定损报价维修费为20万元。销售表示，因为该车使用车身一体化压铸工艺，撞坏了修起来“很复杂”。
据悉，新能源汽车车身上有许多智能化零部件，采用先进制造技术，这些高科技或会导致维修成本增加。业内人士指出，如今新能源汽车进入维保高发期，售后服务需求增长与整个市场的售后服务能力不足的矛盾逐渐凸显。
四方面因素拉高新能源车维修成本
软件
新能源汽车智能化水平越高，软件集成度就越高，软件的使用成本也越高，这也将成智能汽车的重要收益。
车身一体化压铸工艺
采用车身一体化压铸工艺，是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，实现原有功能。好处是减少70%的车身部件，提升车架的抗拉刚度。但“一损俱损”，若撞坏则需整个大铸件更换，相当于返厂重新组装，成本高昂。
“三电”质保
众所周知，电池成本不菲，如果需要更换少则六七万元，多则十多万元。大部分车企提及的电池保修政策，大多指电芯，但电池组外壳等的维修则需自负。即便承诺电池终身质保品牌，大多也有约束条件，如电池正常衰减和意外碰撞都不属于质保范畴。
CTC电池底盘一体化
类似一体化压铸工艺，将电芯集成到底盘中，让其成为车辆底盘中的一部分。虽然可扔掉沉重的电池包壳体以及模组外壳，但同样是“一损俱损”的高维修成本。
新能源车维修量大且“车新”
毋容置疑，新能源汽车正为汽车后市场带来新机遇。“我们统计发现，随着新能源汽车保有量增加，华胜的维修保养业务收入2021年同比增长了190%。”华胜集团董事长、总裁周大军说。该公司与小鹏、蔚来、理想等造车新品牌建立了车辆售后服务。周大军透露：“相比之下，新能源车辆日行驶里程数高于传统车辆50%，维修较为频繁。”他表示，目前维保的新能源车辆大多车龄仅约1年左右、单车维修费达5000多元，而且维修工时费普遍较高。
汽修业内资深人士陈深分析指出，工时费贵即人工费较高，这也是因为新能源汽车大多具备高智能化，车身上有较多高科技的零部件和系统需要安装调试所致。“此外，新能源车企毕竟是刚起步，配件库并不如传统燃油车的仓库密和备件多，因此大多零部件需要费时调货。”
来源：广州日报 作者： 邓莉 编辑：马国平
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