新势力VS传统新品牌，谁值得“掏钱”？

发布时间：2022-11-01 09:42:12

新势力VS传统新品牌，投谁？

新能源汽车赛道融资的下半场，随着众多传统新品牌的入局，竞争变得激烈。对于投资人来说，新一轮的押注开始了。是继续投资新势力，还是转向传统新品牌，成为值得评估的事情。

相对而言，新势力从一开始就依赖融资生存，与资本牵扯更为紧密，继续争取资本圈的支持就占了些许优势。但问题是，受市场大环境情绪低迷影响，“大家拿着钱不敢轻易投资，怕亏损”，有知情人士表示。相比已上市的蔚小理和零跑融资渠道较为广阔和多元，未上市的新势力融资环境要恶劣些。今年来，新势力整体融资频率和金额相对往年变少。

小鹏 汇天旅航者X2迪拜首次公开飞行，图片来源：小鹏汽车

一个明显的变化是，为了获得投资，新势力有在向国有资本靠拢。新势力与国资的双向奔赴中，最具代表的一个合作是蔚来与合肥，前者中国总部落地合肥，后者为其投资70亿元，目前在共建智能电动汽车产业园区。另外，小米汽车与北京也是一场双赢，小米汽车生产基地之一落地北京后，入选了北京市重点工程项目。但更多的新势力，尤其是尚未IPO的非头部，罕有获得国有资本青睐。

因为，国资与有国企背景的车企构成了“同盟”，“近期国企的新能源在一级市场融资消息较多，所以国资参与多”，有证券人士分析。以刚完成A轮融资的埃安为例，领头的人保资本，跟投的南网能创、国调基金、深创投均属于国资。此前，阿维塔、智己等融资背后的投资人，均有国资的身影。

和新势力对比，有相关人士表示，有国企背书的新能源品牌“投资风险相对要低一些”。他透露，埃安、阿维塔、智己等也被投行或金融机构看好。极氪则因为背靠吉利，热度较高，市场表现较好，也成为了资本的投资对象。

图片来源：埃安品牌

势头发展强劲的新势力应也不会缺投资人。投资基本是“广撒网”，一旦一家企业成功IPO就可带来高回报率，一般都能填补上其他失败投资带来的亏损。正因如此，哪吒汽车在7月完成了D3轮融资，融资金额超过30亿元，投资人包括深创投、前海母基金等国资背景企业。

如果您是投资人，新势力VS传统新品牌，您会为谁“掏钱”？

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来源：盖世汽车 作者：向秀芳 编辑：马国平