冬天里的硬核对局 体验几何G6/M6 智能、续航、安全实力几何？
发布时间：2022-12-06 13:05:00
几何G6/M6被称为“超能跑的真学霸”，Ta到底有多能跑？有多智能？用户关心的安全、续航，Ta又有多少真实力？今天小编就通过几何G6/M6的试驾体验，回答你想知道的所有问题。
提问1：“新势力”让“智能化”成为纯电动车必备的技能，几何G6/M6的智能化表现好不好？
有了华为鸿蒙车机天花板的助攻，几何G6/M6的“超电智能座舱”，为用户带来8G+128G的硬件基础设施，智能体验非常流畅和便捷，实际体验也是如此。
只要用户带着钥匙靠近车辆，前大灯自动点亮，隐藏式门把手会弹出，主驾驶席座椅还会后移，这一切都是“无感”自动完成。当用户坐进车内、系好安全带，车机也已启动完成，一点儿时间都没有浪费，上车体验充满仪式感。
用户想通过车机进行的大部分功能控制，都可以通过唤醒智能AI助手“小何同学”完成，比如导航、看视频、听歌、开车窗、开空调、拨打电话这些功能都可以实现。“小何同学”的反应也很快，用户下达语音指令，它都可以“秒执行”，如果是主驾和副驾两个人同时发出指令，它还会区分音源，同时执行两个命令。
有意思的是，小何还有语音拒识的功能，如果车里有小朋友对小何特别感兴趣，一直想要呼唤小何，车机也不会被干扰，照常执行指令，是那种很聪明的智能了。
另外还有“自适应分屏”功能，一块大屏可以同时满足主驾、副驾的导航、娱乐功能需要。
提问2：几何G6/M6的续航能力有多强？能不能达到标称里程数？
这次试驾的路况包括场地试驾、颠簸路面、景区公路和城市道路，可以说用户日常行车的绝大部分路况都囊括了。
几何G6在行驶了36公里后，表显续航仅仅减少了40公里，续航兑现率为90%，这一成绩有很多纯电产品在非低温续航下都是跑不出来的。而几何G6的这个成绩，还是在冬季低温并且打开空调制热的前提下，如果是春秋两季以及良好的驾驶习惯，相信续航兑现率会更高。
另外，几何G6/M6在亏电的状态下仍可以行驶15km，在电量告急的状态下，可以给用户充裕的应变时间。
提问3：一些纯电动车的能量回收设置不好，抬电门踏板时会有顿挫感，几何G6/M6的驾驶感受如何？
几何G6/M6有三种驾驶模式：经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬，对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式，但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意；舒适模式适合绝大多数人，可以滤掉大部分路面颠簸，在加减速过程中，也不会有明显的“推背”或者“点头”现象，同时电耗也会维持在良好的水平；经济模式最节能，加速时踏板不会有激烈的反馈。
在整个试驾过程中，从起步到中段加速再到减速能量回收，几何G6/M6的动力输出都非常线性、平滑，给人可信任的安全感。或者说，几何G6/M6的驾驶感受非常接近自吸燃油车，不会有增压发动机那种突然介入工作的突兀。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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