动力、内饰、舒适体验全面进阶 体验全新三代荣威RX5

发布时间：2022-12-22 14:23:27

　　近日，全新第三代荣威RX5在杭州开启了媒体试驾活动，作为上汽荣威产品型谱中的重磅车型，全新第三代荣威RX5在“珠峰机电一体化架构”的赋能下，实现了动力性能、舒适型配置、内饰品质以及安全性能等核心优势的全面进阶。

　　从荣威RX5系列上市至今，已经累计收获超过100万车主的信赖与支持，其中翻遍网络评论，不少人都是一眼就对其倾心的，全新第三代荣威RX5则在继承前辈们优秀基因的同时，基于全新的“情感律动设计”理念再打造，用自己的全球视野诠释了什么是进阶版的“东方美学”。

　　百鸟之尊的“凤凰”前脸造型，在柔美中尽显气定神闲的王者之态，片片相连的凤羽交织出凤羽格栅，流动感十足。隐藏式智能门把手、20寸幻影轮毂、气动尾翼、飞跃C柱等豪华车才能配置的元素，尤其是车尾的两段式小尾翼，年轻感十足。

　　车身尺寸方面，直观的从数据来看就可以很好理解，为什么全新第三代荣威RX5可以称自己为“宽体SUV”了。

　　全新第三代荣威RX5长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，这个数据表现比它的上一代更长、更宽、更低矮。好比我们都很熟悉的哈弗H6，长宽高数据是4653/1886/1730，轴距为2738mm；或者是合资品牌里面的皓影，长宽高数据是4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，更甚者，它的车身宽度甚至超过了定位为中型SUV的探岳和途观。

　　全新第三代荣威RX5车内充满给人好感的细节，中控台布局中最显眼的那块，也是同级唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏。遥想初代荣威RX5 2016年上市的时候，它是最早引入车机互联的国产SUV之一。时光荏苒，来到2022年的全新第三代荣威RX5，仍然可以为一众国产SUV书写出品质与创新的模范答卷。

　　作为业界首创的无界滑移屏，全新第三代荣威RX5的这块屏幕首先在硬件上打破了传统的双联屏形式，1+1总会有个书写加号的时间，而只有一个1时，它便是一个毫无延迟的整体，更为脑洞的是，这块屏幕和汽车仪表台连接的位置并不固定，而是从下方特别设计了一个滑轨，可以实现300mm的左右滑动距离位置上的移动，这也是“滑移”一词的来源。

　　这块27英寸4K全景智能交互滑移屏还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是它采用了Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，纤毫毕现，并以100,000:1超高对比度，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生。在纯黑画面下，更能实现0尼特效果，做到暗夜无漏光，显示无边界。

　　同样展示诚意的地方，还有全新第三代荣威RX5搭载的高通骁龙8155车规级旗舰芯片，在这块7nm制程工艺的芯片的加持下，整车有着实测十分高效与流畅的车机体验。哪怕和这个级别里最炙手可热的对手长安CS75 PLUS相比，后者采用的也只是联发科MT8666芯片，12nm制程工艺比前者要稍逊一筹。

　　在中控面板、车门板扶手等用户可以触手可及的地方，都大量采用了软性材质包裹，软性材质包覆面积达到了98%，质感相比一众美系豪华车都不遑多让。

　　同级唯一的山水纹水晶电子换挡杆，背部型面采用多位面切割手法，360度无死角的璀璨耀眼，水晶内还藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，并嵌入激光灯组，夜晚点亮后的效果着实有点美轮美奂，目前我们经常能在宝马X5、传琪M8、沃尔沃XC90/S90等专打豪华品质的车型身上见到类似挡杆配置。

　　为了给每一个坐进车内的人带去绝对舒适的享受，全新第三代荣威RX5在座椅品质方面再做升级，配备遵循人体工程学设计的一体式太空零重力座椅，可以做到完美贴合用户的身体曲线，强壮的骨架设计给到驾乘者强有力的支撑，其软薄层厚度达20mm，343mm超大侧翼包裹感十足，坐上去的感觉，隐约有点像漂浮在水面或云端，毫无压迫感，长途驾驶也不会感到疲惫。

　　另外全新第三代荣威RX5车型最初就是基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比达到了79%，在高强度钢的运用比例上堪比以安全著称的大众途昂，后者全车高强度钢使用比例约为80%。

　　搭载的是一台全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，光从数据层面看，这台发动机性能在1.5T发动机阵营里的表现可圈可点，峰值扭矩大幅领先本田那台1.5T地球梦的243牛·米。

　　作为上汽蓝芯动力总成第三代产品，这台发动机支持米勒循环，最大热效率接近40%，在燃油优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH5大方面都进行了优化升级，采用了豪华品牌同源的电控可变截面涡轮增压器、集成水冷中冷以及电子水泵等5项先进技术。

　　在试驾的弯道路程中，可以感受到全新第三代荣威RX5的底盘悬架韧性不错，过弯时给到的支撑十足，底盘也将绝大多数的路面不适感隔绝在了座椅下方。而无论是低速行驶还是走走停停的频繁换挡，它都没有任何顿挫与闯动感的出现，开下来一天，就是一整个舒适与信心。

来源：杭州网 作者： 编辑：孙丽