31家车企2022年销量一览：哪吒拿下新势力销冠

发布时间：2023-01-16 10:01:17

转自盖世汽车 近日，各大车企/品牌陆续公布2022年12月及全年销量成绩，从盖世汽车汇总的数据来看，在12月出现一定幅度翘尾的形势之下，一些车企不仅实现了全年销量的正增长，更是跑赢了平均水平，与此同时也有一些车企仍未摆脱负增长的局面。

12月，多车企迎来年末翘尾

由于是车购税优惠以及新能源汽车补贴的最后一个月，再加上各大品牌接连推出“限时保价”策略，业内对2022年12月车企的销量格外期待。不过从结果来看，车企表现不一。

首先，造车新势力排位再刷新，理想突破上限，成为首家突破2万辆的造车新势力品牌，蔚来有所提升，但交付水平与前一月相差不大，小鹏环比近乎翻倍，并因此重回1万+水平。

最让人惊讶的是哪吒，前一月还是造车新势力交付量第一，这月的成绩却几近腰斩。针对这一情况，哪吒方面并未给出官方解释，不过有观点指出，如此急速的下滑，大概率是哪吒在为IPO留后手，在完成全年销量目标的基础上，哪吒选择保留部分销量，成就明年的“开门红”。

事实上，2022年期间，新势力车企中销量突然腰斩的情况并不少。例如在8月，理想交付量相比7月骤减至4,571辆，环比下降56%。这一定程度受限电影响，理想方面此前表示，由于四川地区电力紧张，其在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致了L9的交付延期。另在10月，小鹏交付量环比也几近腰斩，据悉这与其市场竞品增多以及组织架构调整等有一定关系。

总之，因为这样或那样的原因，2022年各月，造车新势力中没有一家品牌实现“霸榜”。

相对而言，比亚迪2022年则连续翻倍增长，一路冲向高位。先是在3月首次达到10万+水平，而后又迅速在9月突破了20万辆大关。最后一个月，比亚迪新能源汽车销量一举达到23.52万辆，对比上年同期的9.91万辆，同比暴涨137.3%。如此体量加之如此增速，这一年比亚迪确实风头无两。

这一成绩背后原因诸多，不过正如盖世汽车研究院资深分析师所说，在疫情背景下，比亚迪垂直整合能力是助力其销量爆发非常重要的原因，“一方面，垂直整合的好处在于供应链紊乱的时候，企业可以自产自配，保障产品正常交付；另一方面，比亚迪掌握核心三电、部分汽车电子芯片（如MCU、IGBT），产品成本控制相对上游材料波动时，它本身的成本竞争力是比较好的。”

比亚迪之外，其它一些传统自主品牌表现也相对不错。例如长安自主品牌12月销量达到了218,491辆，环比增长47.1%，同比更是大涨近八成；广汽乘用车12月环比大涨47.18%；东风乘用车也是东风汽车集团旗下唯一实现同环比双增的品牌，该月销量达到17,209辆，环比增长21.47%，同比增长34.54%。

与之形成对比的是，合资品牌年末大多未能实现同环比双增，反而有一些车企同环比双双下滑。例如上汽通用，12月销量环比下滑8.54%，同比下滑41.35%，这可能与其车型更新速度相对较慢有关，此前曾占其销量五分之一的英朗靠不住了，威朗Pro则暂未撑起大梁。

2022年，有人得意有人失意

据中汽协数据，整个2022年，我国汽车销量达到2686.4万辆，同比增长2.1%。从盖世汽车统计的数据来看，还是有不少车企跑赢了大盘。

造车新势力自不用说，主流品牌均跑赢了大盘，年销站稳10万+。

其中，曾夺得2021年造车新势力年度冠军的小鹏，受此前几月下滑的影响，全年销量最终定格在了120,757辆，同比实现了超两成的增长。

2022年新势力销冠则花落哪吒。从数据来看，哪吒虽在12月“失速”，但全年销量仍然达到了152,073辆，位居新势力首位。排在哪吒之后的是理想，全年销量133,246辆，同比增长47.25%。然后是蔚来，总销量是122,486辆，同比增长33.97%。

不过有业内人士指出，哪吒这个销冠含金量并不足。

数据显示，2022年，哪吒U实现销量51,021辆，哪吒V销量为98,847辆，哪吒S销量为2,003辆，出口销量为3,456辆。从产品结构来看，售价8万元区间的哪吒V占到了总销量的65%，售价12万区间的哪吒U则占33.55%。也就是说，哪吒汽车在终端市场中的份额主要集中在了20万区间内。这与第二名理想汽车、第三名的蔚来汽车单车均价相差甚远。

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来源： 盖世汽车  作者：Mina 编辑：虞舜