又一家车企入局，二手车变“香饽饽”？
发布时间：2023-03-08 09:33:25
“二手车这个江湖，引无数车企竞折腰。”除了早些时候的特理蔚鹏，3月6日，极氪官方二手车业务极氪认证（ZEEKR Certified）也正式发布上线，开启全国运营。
据介绍，极氪认证是涵盖买车、卖车、换车等的一站式综合平台。官方为此发布了四项全新标准，包括自研电动汽车价值评估体系、可视化的动态保值率、一车一码实现车况透明以及不区别对待首任/继任车主的三电终身质保等权益。
对于极氪来说，随着品牌快速扩张，布局可靠的二手车业务、提升消费者购车体验已是必要之举。而从行业整体来看，这更像一次“破局”的尝试。
更像江湖的二手车市
和新车交易市场相比，二手车行业更像一个江湖。阴谋阳谋，不计其数。
中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，2022年我国二手车累计交易1,602.78万辆，同比下降8.86%，累计交易金额10,585.91亿元。市场规模超过万亿元，但相比于国外二手车市的成熟度，国内市场实际仍处于发展初期。
比如，车况评估水平参差不齐、市场价格混乱、售后服务能力薄弱等诸多问题屡见不鲜。
图片来源：极氪
去年“315”前夕，北京消协就公布了一项针对二手车交易的调查结果，显示近半数（45.64%）的调查对象反应，购买的二手车存在质量问题。
一些二手车交易平台故意隐瞒车辆交通事故情况，甚至存在篡改车辆行驶里程数据等欺诈行为，由此造成的信息不对等、消费者维权难等问题也一直是阻碍二手车市健康发展的重要原因。
以第三方二手车交易平台为例，“人人车”会给二手车出具一份检测报告，内容包括基础信息，重大事故排查，轻微碰撞检查，易损易耗部件、外观内饰以及功能部件检测，启动检测等七项数据。“瓜子二手车”会直接将车型内饰外观和功能部件照片一一列示。但两个平台都不涉及三电评级和相关质保权益的发放。
可以说，极氪推出的四项标准恰恰击中二手车交易消费的痛点。尤其新能源汽车尚在起步阶段，二手车买卖问题只会多不会少。其中，保值率和估值是眼下一部分购车者采取观望态度的根本原因。
1月12日，车评人吴佩在社交媒体平台分享了一个小故事：某业内人士以29万多的价格收入一台全新极氪001。两个月后，原车主用26.6万元回购了这台车。入手时是真香，卖车落地秒变“骨折价”，当真也难受。
这里面有一个避无可避的原因。2023新款极氪001将很多配置升级为了全系标配，使得老款车型瞬间贬值。这几乎是燃油车时代不曾有的现象，但新能源车的保值率不比燃油车，是公认的事实。
保值率一定程度上可以反应市场接受度。流通协会发布的《2022年度中国汽车保值率报告》以燃油车三年的保值率作为标准计算数值，保时捷、雷克萨斯、丰田、本田均在75%以上，为外资品牌保值率榜单的前四名。纯电动车领域，按照一年保值率计算，特斯拉排在榜首，保值率达87.29%。
然而根据J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》，纯电动汽车三年平均保值率仅有51.9%。反应在交易端，一些二手车商对电动汽车的态度普遍是“高价车容易砸手里，不收。”
图片来源：流通协会
到今年1月，三年车龄的电动汽车保值率上升到57.2%。流通协会指出，目前电动汽车里程焦虑基本消除，实际用车体验大幅提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈。但相比于燃油车更加保值，二手电动车看似有点不值钱，官方介入“兜底”保值率，或许能够改变这一市态。
来源：盖世汽车 作者： 徐珊珊 编辑：马国平
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