车企疯狂降价，老车主只能当“韭菜”？
发布时间：2023-03-16 10:24:55
进入3月以来，“降价潮”席卷国内整体车市，据不完全统计，当前参与降价促销的车型多达数十款，且仍有更多品牌车型在陆续跟进。此外，相比新能源车，燃油车降价的幅度更大，有些车型最高优惠超过10万元。
大幅降价之后，于消费者而言是悲喜交加。对新的消费者来说，降价无疑是利好消息，可以趁机入手，但对短期内已提车的老车主而言，面临的或是心理落差，刚提了车就降价，感觉自身权益受到了伤害。
以往，行业里出现过因车型大幅降价，老车主向品牌方维权的事件，但最终维权成功的几率并不大，主要原因在于“是否应该补偿老车主”这个问题很难定夺。今年，车市的这波降价潮声势前所未有，且大多数车型降价幅度都比较大，即便老车主追讨维权，难度也不亚于以往。核心问题还是，汽车售价官降后，老车主该不该得到补偿？
补偿与不补偿仍存争议
降价，是车企吸引消费者购买比较有效的方式，但是车企往往在降价时忽略了对老车主的补偿，尤其是近年来很多车企都标榜自身为用户企业，强调以用户为核心的重要性，然而突然降价，却分毫没考虑到老车主的权益，很容易导致车主产生不满情绪。
汽车作为大宗消费品，价格虽不如房价高，但同样也属价值比较浓厚的产品，早买几天，亏了几万，刚到手的新车就贬值，难免车主会有心理落差，这并不是玩笑，而是车企大幅降价时切实发生的事。
特斯拉在中国曾因多次降价引发了不同程度的车主维权。以今年年初特斯拉降价为例，国产Model 3的价格下探到22.99万元，降幅在2万-3.6万元；Model Y起售价降至25.99万元，降幅最高达到4.8万元，两款车型都创下了历史最低价格。
然而这一价格很快引起了老车主的不满，“牌照都没上呢，就降价了！”刚提车不久的老车主们纷纷吐槽，并且谴责特斯拉应该给予老车主一定补偿。
特斯拉客服彼时的说法是，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
对于特斯拉类似处理降价的方式，行业内一直存在争议。一种观点认为，买定离手是市场交易的基本原则，买卖双方是明确了价格和条款才达成的交易，因此双方要遵守，不能出尔反尔。此外，车企拥有根据市场情况及自身战略来自由定价的权利，因此降价也是企业的自由。
而另一种观点认为，车企在明知产品降价时间前提下却不告知消费者，损害了消费者的利益，并且伤害了消费者对品牌的忠实感情，因此车企在大幅降价时应该给予老车主一定补偿。另外，车企不顾用户的权益也有损品牌形象，只有维护好用户权益才是企业负责任形象的一种体现。
此外，还有观点认为，车企大幅降价是否应该补偿老车主要具体问题具体分析，不能一概而论。
在上述多种观点对立之下，汽车降价是否应该补偿老车主一题变得很难定夺，始终没有明确的答案，于车企而言，这也是难以平衡好的问题。
来源：盖世汽车 作者：Nicole 编辑：马国平
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