智能座舱，还能怎么卷？
发布时间：2023-05-12 09:52:45
疫情三年对于汽车行业，是一场试炼，去芜存菁，真金自现。各大车企和供应商憋了好几年的产品、技术和思考，在2023上海国际车展上得到集中释放。
正应了本届上海车展的主题——拥抱汽车新时代，一场车展落幕，拥抱新能源、智能网联的汽车产业，吹响了全面进军新时代的号角。这次车展带来的变化是显而易见的，除了各大玩家展示的重磅车型和最新技术之外，智能座舱、软件定义汽车等均成为热点话题。
汽车的智能化程度已经成为普通消费者的重要选择标准，智能座舱则是承载汽车智能技术的直观载体，也是显示、交互、操作系统、芯片等技术和产品的集成产物。
主机厂搭台子，供应商秀肌肉，产业玩家围绕智能座舱绞尽脑汁，一些新的技术和新的趋势正在显现。
玩转显示：创新屏幕探索落地，AR HUD加速布局
作为用户最常接触的人机交互信息显示窗口，车载显示屏可以说已被车企玩出花来了，算上仪表、中控、副驾及后座娱乐屏等屏幕，一辆汽车内部的车载显示屏幕数量可达10块以上，不仅多，而且大。但车企并不满足于此， 还在不断挖掘屏幕显示的潜力。
几种创新屏幕的出现成为车展的热点。首屈一指的是华为在车展前夕发布的HUAWEI xScene光场屏。根据华为介绍，其光场屏采用独创的光学引擎技术，可以实现3米远距成像，搭配40英寸超大画幅与90PPD超视网膜分辨率，想要营造私人影院般的车载沉浸体验。
图片来源：盖世汽车研究院
此外，宝马用概念车Dee展示了其全景视域桥技术，并宣布将在2025年实现量产。该技术能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，在保证出色的清晰度和色彩表现的同时，让乘客能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息，这是宝马理解的下一代HUD技术。
谈及HUD，可以明显看到市场对HUD产品的关注度正在提升。HUD因其可提升驾驶员安全与打造交互便捷的系统等优势，愈发受到车企以及相关产业链供应商重视。
除已规模上车的W-HUD外，面向未来的AR-HUD产品在此次车展上也有不少展示。
图片来源：盖世汽车研究院
以锐思华创为例，本次车展期间，锐思华创发布了全球首个以LBS为光源的AR-HUD，并推出其全新显示技术——应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU。PGU的特点是支持裸眼3D显示，在挡风玻璃前可呈现更立体的悬浮3D效果。
4月19日，在车展现场，华阳集团旗下全资子公司华阳多媒体也与美国CY Vision Inc签署战略合作协议，宣布双方在裸眼3D AR-HUD领域展开战略合作。此外，还有华为、疆程、业成光电等多家企业亮相AR-HUD产品。
AR HUD已成为未来视觉交互的主流解决方案，领先供应商纷纷发布关于AR HUD前沿的技术产品，其中采用LBS、LCOS技术方案的AR HUD产品得到验证，并开始加速布局。
从各家企业的技术和产品进展看，车载显示从娱乐性和功能性两个层面齐头并进，在更好的满足打造“第三空间”的需求的同时，也在适应座舱功能繁复带来的复杂信息显示需求。
除了上述显示产品，电子外后视镜和智能表皮等技术均在这次车展上有所展现，比如路特斯的电子外后视镜和马瑞利展示的全透明功能层以及半透明和触控表层等。一些过往提出的概念产品，正在逐步的探索落地。
伴随AR等技术和智能材料的发展，座舱显示还有很大的发力空间，未来汽车座舱的信息显示将会以更多样、更人性化、更趣味性的方式呈现在用户面前。
来源：盖世汽车 作者： 青柠 编辑：马国平
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