新现代豪华性能旗舰 全新揽胜运动版SV

发布时间：2023-06-01 14:20:38

5月31日，捷豹路虎宣布——全新揽胜运动版SV正式全球首发。将最先进的悬架系统、前沿的感官音频系统等创新技术提升至新高度。作为新现代豪华主义的性能王者，揽胜运动版SV将运动态度、动态性能和自信的风范提升到全新水平。

全新双涡轮增压V8发动机配备轻度混合动力技术，可输出635PS的最大功率、750N·m的峰值扭矩，相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。全新揽胜运动版SV从静止加速至96公里/小时仅需3.6秒，最高时速可达289公里/小时。二氧化碳排放量也比之前的575马力V8发动机减少15%。

固有的卓越性能，独特的空气动力学设计，为其提供了更加自信和稳健的美感，其中功能性轻量化设计和科技材料的选择贯穿始终，增强了车辆性能表现。

出色的性能得益于多维度的科技融合，使得车身整体重量减轻了76公斤。这包括了首次在量产车上使用的23英寸碳纤维轮毂、揽胜品牌首次使用的碳陶瓷制动器(CCB)以及增强空气动力学的碳纤维引擎盖等。

6D动态空气悬架系统是最为复杂的悬架系统之一，它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态，同时减轻了重量，增加了抓地力和驾乘的舒适性。

根据所选的驾驶模式，全新揽胜运动版SV的6D动态空气悬架系统比其他揽胜运动版车型低10毫米至25毫米，可与先进的底盘和悬架系统无缝融合。在全新的SV模式下，独特的SV调校设置应用于智能全轮驱动、全轮转向、扭矩矢量分配、可调节动态系统和主动差速锁，提供更专注、媲美跑车的驾驶体验。

全新揽胜运动版SV采用了专门开发的底盘组件，包括新的后副车架和改进了几何形状以及适用范围的新悬架连杆。全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比，可显著提高车辆灵活性和操控感。

揽胜家族首次配备了宽度为305mm的后轮胎，比285mm前轮胎宽20毫米，这种配置与标配的米其林超高性能全季节轮胎，一同实现了偏后的动态设置，增强了车辆的抓地力、稳定性和牵引力。增强的后侧倾抑制也有助于提供即时的转向响应。

全新揽胜运动版SV在使用全季节轮胎的情况下，可产生超过1.1G的横向加速度。与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比，性能提高了22%，可与专注赛道的跑车相媲美。

每辆全新揽胜运动版SV均采用专门开发的高性能制动系统，以增强其驾控性能，客户可以在标配的双层铸造合金制动盘和碳陶瓷制动器(CCB)之间进行选择。碳陶瓷制动器(CCB)首次运用于揽胜车型。与全新揽胜运动版SV标配的双层铸造合金制动盘相比，碳陶瓷制动器(CCB)具备更强大的制动性能，具备更强的耐高温性、更长的使用寿命和34千克的簧下质量的降低，带来更灵敏的操控、更快的加速度和更舒适的乘坐体验。

专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄色、红色、碳铜色和黑色。

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来源：杭州网 作者： 编辑：虞舜