路特斯Eletre全800V高压EPA电动性能架构

发布时间：2023-06-06 11:06:18

路特斯创始人柯林·查普曼曾经说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”相比一般的汽车产品，超跑更加强调轻量化。作为一辆百万级纯电超跑SUV，路特斯Eletre不仅在产品设计上遵循轻量化原则，全800V 高压EPA电动性能架构的应用也会在降低重量的同时提升动力水平。

轻量化的目的是为了提高推重比，而推重比又与车辆的加速性能息息相关。对于“斤斤计较”的超跑来说，任何一点重量的减轻都能为性能带来提升。作为汽车“轻量化鼻祖”，路特斯的每款划时代杰作都承载着轻量化的理念与实践。在迈向新能源时代的进程中，路特斯也全方面地落实轻量化，不仅在产品设计上遵循轻量化原则，全800V 高压EPA电动性能架构也为整车重量的降低做出了贡献。由于在高压低电流的模式中，汽车线束的截面积可以相应减小，这使得路特斯全800V 高压EPA电动性能架构在实现更高峰值功率的同时，尺寸进一步缩小，占重仅85kg，相较于被广泛使用的400V电驱动总成相比，路特斯Eletre所采用的800V电驱动总成的重量降低了25%。

如今许多车型虽然采用了800V高压平台，但在不同区域使用了不同的电压，例如在空调压缩机上采用400V电压，从而需要额外的部件对电压进行转换，增加能耗的同时，还增加了整车重量。而路特斯Eletre在开发阶段便以全800V高压架构进行设计，整车搭载的EPA电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了800V左右的额定工作电压，最大程度上适配了800V高压充电，无需增加任何多余的元器件，是真正意义上的“原生”800V架构。

800V高压平台的引入还为车辆提供了更强劲的性能。路特斯Eletre采用了前后800V双电机设计，在Eletre R+版本上，双电机能够提供905匹马力的总功率，扭矩为985牛·米，0-100公里每小时的加速仅为2.95秒，达到燃油车6.0T的动力水平。此外，路特斯Eletre的前后电机均采用了SiC（碳化硅）模块，提高电机效率的同时，改善整车热管理，让整车可以轻松实现时速200公里的长时间巡航，解决了电动车“后劲不足”的痛点。全800V架构将极致的性能赋予了Eletre，为整车的性能输出提供强大的保障，更为“驾驭者”们带来更为纯粹的极致驾控性能体验。

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来源：杭州网 作者： 编辑：虞舜