进口车销量暴跌！雷克萨斯、宝马MINI“很受伤”
发布时间：2023-07-03 10:56:32
谁抢了进口车的蛋糕？
上文中我们有提到，进口车销量中豪华品牌占据了9成，这意味着强势的豪华车企依旧掌握着“话语权”。
随着越来越多进口车实现国产，那“进口车蛋糕”，有一部分还是进了这些豪华品牌口中。
以宝马为例，去年宝马X5在华晨宝马国产后，起售价便宜了将近十万元，这导致了进口宝马X5的销量从2021年的5万辆，跌至2022年的1.4万辆。
二线豪华的代表则是林肯，飞行家的国产开启了林肯在华的新时代，销量屡次打破记录，而在进口车型方面，就只剩领航员一款车型在扛大旗。
最具代表性的还是特斯拉，Model 3还未国产的时候，曾以一己之力带动中国新能源进口车销量上涨；而在Model 3国产后，进口新能源车销量则回归“平平无奇”，从2019年的6万辆跌至2020年的2.75万辆。
其次，进口车销量下降，还与国内新能源品牌的冲击息息相关。
如今，“蔚小理”的年销量规模已经在10万台以上，而像蔚来这样定位高端的品牌，车型平均售价已达40万元以上，理想、小鹏也已推出售价超40万元的旗舰产品。
可以说，冲击高端是每一家新势力都会有的野心，而新势力品牌的用户，有一部分正是原先的进口车、豪华车用户。
电动化、智能化进程中，传统自主大厂也不甘示弱，极氪、智己、飞凡、阿维塔、岚图、埃安都在冲击高端，比亚迪更是憋出了仰望这个大招，进口车面临的压力不可谓不大。
最后，进口车销量的下降，离不开消费观念的改变。
十年前，消费者多多少少都会有“进口情结”，说白了也是“贵就是好”的传统观念在作怪，在这前提下就有了一种推理：进口=贵，贵=好，由此推出进口=好。
宝沃汽车那“好就是贵、贵就是好”的广告语，虽很洗脑，但却用错了时代。
今天，许多人的买车观念已经变为了“不买贵的、只买对的”，与其追求价格更高的进口车型，不如在国内挑一款更适合自己的车型，毕竟国产车往往更懂国人。
覆巢之下无完卵
毋庸置疑的是，曾经处在“金字塔尖”的进口车，也被卷进了这股电动化和智能化的飓风中，随着汽车技术的进步和中国市场的愈发成熟，进口车的光环会更加黯淡。
更重要的是，消费者心中对汽车的价值有了重新定义，豪华车、进口车本身的属性，越来越难以成为它们溢价的理由，因为懂车的人越来越多。
现如今，业内人士的共识是“只有超豪华进口车无法被替代”，确实，像法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等车型，因为有着足够强的“护城河”，新能源车企还暂时攻不进去。
最后，进口车不愁卖的时代确实在成为过去，靠进口销量吃饭的品牌，也是时候谋变了。
来源：12缸汽车 作者：陈坚 编辑：马国平
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