帝豪L HiP冠军版 性能、节能兼备的插混家轿首选

发布时间：2023-08-15 15:19:41

帝豪L HiP冠军版于7月13日焕新上市，上市即热销，受到用户的广泛关注。为了进一步展示帝豪L HiP冠军版的产品实力，将于全国12城市开启“纵贯中国·19.9元极限绕城巅峰赛”，挑战极限能耗。覆盖市区拥堵路况、城市道路、快速路、高速道路等多种复杂路况，通过不间断环城驾驶挑战帝豪L HiP冠军版的真实续航和能耗极限，充分展现帝豪L HiP冠军版的超长续航、超低能耗与超低使用成本。

8月15日，帝豪L HiP冠军版“纵贯中国·19.9元极限绕城巅峰赛“杭州站赛事圆满落幕。当日，来自杭州、上海的各主流平台的媒体测评人组成多支战队，油电成本控制在19.9元进行封箱，从西湖出发，绕杭州主城区道路行驶，在帝豪L HiP冠军版优秀的节能性能加持下，完成了绕圈挑战。其中冠军车队跑出了172.5km，每公里能耗成本低至1毛1，再次刷新能耗纪录，高水平展现了帝豪L HiP冠军版不俗的混动实力。

相较于主流混动轿车普遍采用性能较低的自吸发动机和单挡变速器，帝豪L HiP冠军版采用性能更强、技术更领先的3挡变频电驱DHT Pro +1.5TD混动专用引擎，动力更强、能耗更少、用车成本更低，打破了混动“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有认知。标配100km纯电续航，以电驱动为主，拥有100KM纯电续航，日常通勤完全可以当做纯电动车来开，用车成本更省。以帝豪L HiP冠军版百公里亏电油耗3.8L，按照家用5年10万公里来计算，仅油费使用成本最多可节省37173元。 

作为带“T”、3挡电驱+双电机、全速域串并联，帝豪L HiP冠军版最大功率133kW，最大扭矩290N.m，百公里加速仅6.9s，最高车速230km/h，既保持燃油经济性，又具备更强的加速性能。帝豪L HiP冠军版同时具备直流充电功能，补能快捷，还拥有全程电驱的增程模式，进一步提升电动驾驶体验。

BMA全球模块化架构，帝豪L HiP拥有更优越的机械素质，带来更稳定的驾控。欧洲专家舒适性底盘调校，增加驾驶乐趣。

3挡变频电驱DHT Pro具备“多挡”结构优势，拥有20种智能工作模式，通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间，经由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动4种模式.同时运用针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，覆盖用户日常使用的全部场景，驾驶更节油，更强劲，更智能，也更舒适。

车内科技配置拉满，全系标配天窗＋10.25液晶仪表＋12.3寸彩色中控屏，还配备540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶功能，AEB自动紧急制动还带进行行人识别功能；而秦Plus DM-i冠军版起步无天窗，改版之后仪表还是只有8.8英寸，中控10.1寸，秦Plus DM-i冠军版55km超越型和轩逸1.6L-CVT舒享版无自动驾驶配置。

整车采用环保材质，乘坐更健康。帝豪L HiP冠军版内饰采用90%软性材质，拥有德国莱茵认证的舒适座椅，座椅与扶手采用环保亲肤材质，手能摸到的地方都是软的，乘坐舒适感极高。同时配备抗菌方向盘和行业领先的CN95空滤系统，能有效防止细菌。

外形上，新车采用了全新的前脸设计，进气格栅的面积进一步缩小，看上去更为简约，也进一步突出电动化的属性。此外，前包围也重新进行了设计，左右两侧设置有不规则造型的空气导流槽以及“C”型黑色饰条。车身结构上采用三厢轿车车身设计，整车侧面通过多变的线条勾勒出不错的立体感。

尾部则采用了目前流行的贯穿式尾灯，左右两侧灯组还融入多条曲折的灯带，点亮后辨识度大大提升。此外，在主驾驶侧的前后翼子板处还设置了燃油加注口和充电口，表明其插混版车型身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距2700mm。

众多同级碾压优势和超高水平的真实表现，全方位验证了帝豪L HiP冠军版的产品实力，不仅契合中国主流用户群体使用需求，帝豪L HiP冠军版作为10万级插混新标杆，必将改变混动轿车市场格局。

来源：杭州网 作者： 编辑：虞舜