让驾驭随心而动 试驾全新一代RX & 全新RZ

发布时间：2023-10-13 11:36:26

近日，LEXUS雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX&全新RZ正式亮相杭州！本次活动邀请媒体参与，小编就RX车型亮点进行全方位的深度体验，感受LEXUS雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX的驾控魅力。

标志性的纺锤形格栅演变为全新车身，立体感十足。无缝一体化格栅通过渐变的设计让中网与车身完美融合，前大灯组由标志性的L形日间行车灯和矩阵式LED远近光照明大灯组成，追求简洁锐利的设计。沿用了第四代车型引入的悬浮式设计，但更具立体感，尾灯组采用标志性的L型水平贯穿式设计，灯带环绕车侧。另外，尾部不再使用“L”标志搭配雷克萨斯Logo，取⽽代之的是字母尾标。

全新一代RX轴距更长、重心更低、前后轮距更宽。整车长度和前悬长度不变，但A柱的位置后移，从侧面看，抬高了发动机罩的前端并降低后挡风玻璃的底缘，构建呈水平姿态的低重心车身。从后车门延伸到后翼子板的型面力量感十足，车身侧面的线条呈现流畅、优美的视觉效果。

对内室材质的选用，打开车门即刻就能感受到上乘质感。半苯胺高级真皮座椅甄选上等牛皮精心鞣制，皮质细腻柔软、给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。座椅的表面采用了全新开发的席纹式打孔图案，充分的展现了座椅的宽度以及视觉上的豪华感和舒适感。同时，在座椅的肩部以及车门内的饰板等处还应用了全新开发的L型浮雕压花工艺，灵感来源于日本传统建筑设计中的光影美学理念。

前排座椅采用F SPORT Performance车型专属的凹陷表面设计，乘坐更舒适，并可提供出色的支撑性。前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕。前排座椅腿托可调节延伸范围，同时为保证不同乘员乘坐时的舒适度，优化了座垫的承托压力。座垫前端的填充物硬度亦得到了优化，实现了更好的承托效果。除了更加低矮的地板高度，迎宾踏板和B柱也经过精心设计，确保前后排均提供宽敞的腿部空间，方便乘员上下车。

仪表台采用从仪表一直延伸到车门饰件的流畅设计，在驾乘人员周围形成环抱式布局，营造开放、宽敞的空间。仪表台周围的多色氛围灯，营造出宽敞的空间感和沉浸式的氛围感。与此同时，全景天窗带来更加通透敞亮的座舱空间，前、后排视野一览无遗。其中，方向盘按键触摸示踪功能与全彩HUD抬头显示器精确同步示踪，令车主可以专注操控。

车门整体密封条和前、后车门玻璃处的密封条，提高了车门密封性。发动机罩双锁扣有效抑制振动，前门采用隔音玻璃，保障出众的隔音效果。此外，全新研发的五连杆式独立悬架和优化后的车架，赋予车身优越的刚性表现，无论路面或周围环境如何变化，均可有效抑制令人不悦的噪音。

悬架方面采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。其中，全新研发的后五连杆式独立悬架，可将驱动力高效传递至路面，保持平稳的车辆行驶姿态，上控制臂精巧的位置和造型，避免了挤占车内空间，确保宽敞的内室空间。同时，减震器结构和悬架特性的优化，有效抑制了车辆在起步和加速过程中的姿态变化，减小行驶过程中的车身振动。全新一代RX 500h F SPORT Performance车型标配自适应式可变悬架系统AVS，凭借出色的阻尼力响应能力，实现高水准的线性驾驶表现，以及舒适豪华的驾乘品质。

此外，GA-K平台尾部进行了全面改进，以适配后五连杆式独立悬架。抗扭刚性极强的后车架，可在车辆加速、制动和转向过程中有力支撑悬架冲击。后悬架与后悬架组件的安装点均经过大幅强化，为了提高车架连接结构的强度，全新一代RX采用激光螺旋焊接工艺LSW，通过将激光脉冲直接照射到金属物体表面，以改善其耐腐蚀性、疲劳强度、残余应力等特性。转向结构支撑件采用高刚性压铸铝，有助于实现更线性的转向响应。高刚性的悬架紧固件，同样有助增强操控稳定性。完善的制造工艺，则进一步提高了车轮定位参数的精准度，如前束角、外倾角和侧倾转向等，最大限度地优化车辆动态性能。

搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，提供多方位的安全守护。智能泊车系统Advanced Park的平行泊车辅助功能得到进一步完善。除了传统的倒车入位，还支持前行泊车模式，无论是前进还是倒出，驶离车位都能轻松完成。此外，新车还支持遥控泊车功能，携带智能钥匙的驾驶者可通过智能手机上的专属应用程序，在车外完成遥控泊车或操控车辆驶离泊车位。

其中，全新一代RX 450h+搭载2.5升插电式混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统。热效率出众的2.5升直列4缸发动机，搭配大容量、高功率锂离子电池和前/后轴电机，实现了高水平的EV驱动性能、加速性能和静谧性。E-Four电动四驱系统可基于各传感器数据进行智能判断，在车辆启动或正常驾驶等需要的情形下，向后轮传递驱动力，将前后轮扭矩分配精准控制在100:0到20:80之间。锂离子电池组总容量为18.1千瓦时，功率输出强劲，83公里的CLTC综合工况纯电续航，可充分满足日常驾驶需求。同时，车辆提供四种驱动模式（纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电）。

基于LEXUS雷克萨斯电气化愿景，LEXUS雷克萨斯在全新一代RX 500h F SPORT Performance上首次应用了全新研发的高性能混合动力系统，前部的动力系统集成了动力充沛的2.4升涡轮增压发动机、电机和Direct Shift 6速自动变速系统，后桥配备高功率eAxle电驱单元，匹配高功率双极性镍氢电池。发动机和电机之间安装离合器，同时Direct Shift 6速自动变速系统与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器，实现高效、敏捷的动态性能。该系统结构支持发动机、电机独立驱动，亦或油电混合驱动。

得益于全新开发的高性能混合动力系统，踩下油门时前后电机为发动机提供动力辅助，减少驱动力响应的延迟，从而实现迅猛的起步加速感和畅快的驾驶体验。涡轮增压发动机协同eAxle电驱单元，在高转速情况下迸发充沛扭矩，高速行驶时也能持续提供凌厉的加速快感。主动降噪系统ANC搭配主动声浪模拟系统ASC，通过传达由强劲的动力系统带来的悦耳的声浪，同时还有效消除涡轮增压发动机的常规噪音。此外，发动机和电机的音效也得到增强。

动态后轮转向系统DRS为新增配置，在不同车速下，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，最小转弯半径最大可减少约0.4米。低速行驶时转向灵活、机动性强，中速行驶时操控更加敏捷，高速驰骋时更加稳定可靠。

基于全新升级的GA-K平台打造，具备低重心、高刚性且轻量化的车身，带来出类拔萃的操控表现和动力总成的提升。相较前代车型，全新一代RX采用了大量创新材质与工艺，打造无缝高刚性环形车身结构。除了新平台主要结构部件优化选材之外，前翼子板采用轻质的铝材打造而成，同时B柱由2000兆帕级热冲压材料制成，在安全性和轻量化方面均首创先河，令全新一代RX相比前代车型成功减重90公斤，同时重心降低了15毫米。车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

来源：杭州网 作者：图 孙丽 编辑：虞舜