越野车抢得了家用车的“饭碗”吗？
发布时间：2023-10-23 14:49:03
越野车，该是什么样的？
“高大酷炫”“可以翻山越岭”“休闲娱乐，摆脱日常束缚”“开出去有面儿”……通过调查，盖世汽车收集到了以上回复。简而言之，一定程度上，越野车是“自由、诗和远方”的象征。
“那你会考虑买一辆越野车吗？”
听到这个问题，大家集体拒绝，“太贵了，油耗太高了”“不适合家用，坐着不舒服”。一句话，普通工薪阶层基于养家糊口的重任，更偏向低油耗、性价比高的家用车。
不过，“如果混合动力越野车价格合适的话，我会考虑”，贾先生对盖世汽车表示，在国庆假期自驾游回来后，他对硬派越野观感变了，认为自驾体验感会更好。
贾先生的愿景，正在被中国品牌实现。随着新能源技术的普及，中国品牌将纯电、插混（含增程式，以下统称“插混”）技术，以及智能化配置带入越野车市场。从坦克500Hi4 -T到极石01、捷途旅行者再到哈弗猛龙，今年来多款新能源越野车上市，更是将价格下探至15万元以内。比如日前，哈弗龙系列第二款车型——猛龙上市，售价16.58万-18.38万元，宣布要做“越野SUV市场的普及者”。
在中国品牌的“努力下”，普罗大众也能开得起低油耗的“越野车”了。
图片来源：哈弗品牌
时代变了，机会来了
长期以来，中国硬派越野车市场由外资品牌主导。数据显示，截至2022年，我国硬派越野车市场国产及合资市场占比为62.22%，另外37.78%的市场份额由进口品牌占据。
在燃油车时代，当说起越野车尤其是硬派越野产品，大家熟知的代表车型如Jeep 牧马人、丰田的普拉多、奔驰大G等，都是进口品牌。在这样的情况下，中国品牌很难打破固有市场格局。
但电动化为中国品牌带来转机。中国品牌在电动化、智能化两大领域现阶段占据了领先地位，并掌握了新能源产品定价权。可以看到，这两年，中国品牌抢先布局了多个新细分赛道。除了新能源技术优势外，价格是大部分中国品牌入局新的新能源细分赛道的“杀手锏”。
针对越野车市场，为与合资及外资品牌形成错位竞争，中国品牌着力布局插混越野车细分赛道。
根据盖世汽车整理，截至2023年11月，中国品牌就有10余款定位越野车市场的产品确定上市。除比亚迪旗下仰望品牌的U8、东风集团旗下猛士品牌的718外，其余8款产品的售价都低于40万元，瞄准的是主流价格区间市场。同时，90%的产品都定位的是插混越野车市场。
一众车企中，长城汽车是新能源越野车上新“大户”，今年共有四款产品上市，涵盖哈弗和坦克两大品牌。
先说哈弗品牌，今年2月上市的二代大狗，不仅延续了狗系列的轻越野车市场定位，同时为提升产品竞争力发力插混市场。日前，刚上市的猛龙是哈弗龙系列第二款车型，定位硬派越野SUV。不过，两款产品售价有重叠，都聚焦16万-18万元市场。或许，两款产品不同的受众定位可使其避免内耗，一致对外。
另一品牌坦克上市的两款产品售价在20万-40万元区间，造型设计、底盘调校等方面更具“野性”。在技术层面，这两款产品都搭载了长城汽车的Hi4-T越野超级混动架构。根据官方介绍，该架构让越野具备“要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省”。
在看到长城汽车吃到越野车市场的“红利”后，越来越多的中国品牌顺势入局。竞争对手增多的同时，价格战也同时上演。奇瑞旗下捷途品牌今年9月底上市了全新车型旅行者，直接将国产品牌越野车的价格下探至14万元，势必将与哈弗猛龙、二代大狗等形成直面竞争。
图片来源：方程豹豹5
另一品牌坦克的竞争对手应是比亚迪的方程豹。
今年8月中旬，比亚迪正式发布方程豹品牌。据比亚迪介绍，方程豹是专业个性化新能源汽车，而硬派越野车市场契合该定位。相比竞争对手，方程豹首款车型豹5产品价格和受众定位更小众精准，盲定价格仅30万-40万元。据悉，9月，豹5首台量产车正式下线，计划11月上市交付。
跨界造车的“新人”极石汽车也将视线投向了越野车这个新蓝海市场，首款车型极石01于今年8月上市，售价34.99万元。极石01的目标受众与方程豹豹5高度重叠。但是作为跨界造车的新人，极石汽车并没有比亚迪这样强大的后台支撑。
如今，硬派越野车市场本就不大的池塘，正在聚集大量干劲十足的中国品牌。
来源：盖世汽车 作者：向秀芳 编辑：马国平
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