全国人大代表何小鹏：探索限定场景无人驾驶法规、推动飞行汽车应用
发布时间：2024-03-05 14:28:29
深圳试飞“空中出租车”、北京推出自动驾驶旅游小巴……
在杭州，无人驾驶出租车将接送你去上班、出差
这些“未来感”的出行方式，你会选择吗？
“你体验过自动驾驶出租车吗？”
今年1月15日-2月5日，“市民中心-杭州东站”“市民中心-萧山机场”自动驾驶出租车线路在杭州试运营。
其中，从市民中心往返杭州东站，还是L4高级别自动驾驶出租车首次在国内中心城区上路。
今年全国两会上，无人驾驶也成为代表委员热议的话题。
全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏带来了两份建议，第一份就是关于探索限定场景无人驾驶政策法规问题。
他希望，在夜间人少的时候，鼓励更多无人车上路。
计划今年下半年 在杭州推出无人驾驶出租车服务
无人驾驶确实有独特的优势，比如不用担心抢行、超速、酒驾、疲劳驾驶，可以一定程度降低交通事故的发生率，减少交通拥堵。
去年杭州亚运会期间，AutoX安途智行的RoboTaxi推出了从城市中心到萧山机场的长三角首条高快速路机场RoboTaxi专线、城市中心至高铁站的国内首条RoboTaxi商旅接驳服务专线，1000多人次体验了这项科技。今年年初，杭州两条无人驾驶出租车线路开放试运营，吸引了近400人次体验。
运营方AutoX安途智行相关负责人告诉我们，预计到今年下半年，他们计划面向杭州市民，逐步推出无人驾驶出租车收费乘坐服务，并复刻上海、深圳等地的经验，推广全无人驾驶场景。
“作为深耕无人驾驶领域的企业，我们感觉杭州是比较开放包容的城市。我们从去年在余杭、滨江开始无人驾驶测试，再到今年把自动驾驶出租车开进路况复杂的杭州市中心，推进速度还是蛮快的。”
这位负责人说：“未来，我们的目标是在杭州推出100多辆无人驾驶出租车，并根据市民的需求，优先选择出行频率高、比较成熟的行车线路。”
杭州市民搭乘无人驾驶出租车上下班的生活，可能很快就要来了。
无人驾驶出租车，乘坐起来感觉怎么样？
68岁的陈宝兴是一名退休财务，有20多年驾龄。今年1月中旬，他约到了杭州的无人驾驶出租车的体验名额。
“总体感觉蛮好的，就是设备太灵敏了，遇到障碍物的时候，如果是我开，减速滑行过去就可以了，无人驾驶可能还无法准确判断，好几次都是急刹。” 陈宝兴说。
95后橙友“不要说我月半”结束体验后很兴奋，“感觉非常棒，我觉得路况好的时候，车速还可以再快一点。”
将自动驾驶出租车服务扩展到新城市，需要巨大的前期工作和成本，比如必须全面绘制新区域地图，运营商必须购买更多自动驾驶车辆以满足需求等。此外，自动驾驶出租车配备了摄像头、传感器、先进的软件系统，本身就是昂贵的车辆，很难与拼车服务竞争。
陈宝兴认为，大家最担心的还是安全问题，“毕竟是机器开车，它再智能，也不是人，坐在上面心里多少会有点慌。以后真的成熟了，我应该会乘坐的，不过长远来看，我还是会选择更便利、更省钱的出行方式。”
3月3日起，北京试点开通了三大文化建筑周边的自动驾驶接驳服务，乘客可免费试乘无人驾驶小巴，在城市绿心森林公园、郝家府地铁站和北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆之间穿梭。
这种观光游线的无人驾驶车辆，杭州也有推进计划。上城区正打算推进智能网联汽车应用场景落地，有序上线宋韵经典文旅线、数字时尚商圈线、共富民生服务线等试点示范项目。
到时候大家可以坐着无人驾驶巴士，穿行在杭州大街小巷。
来源：都市快报 作者：记者 凌姝文 编辑：马国平
微信ID : 杭州汽车
