各银行抢ETC用户不择手段 真的“免费”还是另有“大坑”？

发布时间：2019-08-16 13:29:44

由于国家逐步对ETC政策的开放，办理ETC的用户增多，金融机构便开启了争抢ETC用户之战。各大银行给员工下达了繁重的任务指标，未达标的员工甚至还会对工资产生影响，因此员工们为了完成销售任务更是无所不用其极，出现了很多闹剧，但这闹剧的背后到底隐藏着什么利益？

银行为争抢ETC用户可谓是不择手段

近日有网友称武汉某银行数名员工身穿“稽查”字样的反光背心，在汉蔡高速琴台收费站拦截车辆，让车主办理ETC。不少车主不明所以办理了ETC，但也有车主非常质疑银行此举是否合法。涉事银行则表示衣服是为了员工安全考虑向收费站借用的。

事件一出，网络上一片哗然，有银行工作的网友抱怨公司给的销售压力大得惊人。

那么问题来了，什么是ETC？办理ETC到底有什么好处？

ETC是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于高速道路、城市路桥隧道以及智能停车场的电子收费系统。

那么问题又来了，银行如此疯狂地推广ETC是为何？

一部分原因是为了配合政策的需要。2019年5月国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部，相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，通知指出到2019年12月底，全国 ETC 用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，同时还有ETC车辆不少于5%的通行费优惠政策。

另一方面，银行当然是为了自己的切身利益考虑。用户在办理ETC的同时需要办理一张借记卡或者信用卡，以便于使用ETC时进行相关费用的扣款。但由于近几年信用卡的普及，如今推广信用卡就变得非常困难，此次ETC政策的推行，无疑是各大银行捆绑销售信用卡千载难逢的机会。

对于银行而言，使用ETC的用户即是有车用户，这部分群体相对于普通用户来说属于经济水平较高人群，无论是从消费、理财、投资、贷款等金融服务角度来说，这个群体绝对是优质客户，而抓住了这样的优质资源，在未来很大可能被银行转化为直接受益。本着办一个少一个（一辆车只可办理一个ETC）的原则，因此银行才会疯抢ETC用户。

“免费”办ETC其实是大坑？

ETC的扣款方式是先通行，后扣款，银行提供绑定借记卡或者信用卡两种形式。如果是绑定了信用卡，ETC扣款将被当成消费交易，计入每月账单，需按月还款。如果是绑定借记卡，银行会对绑定的借记卡有余额要求。

用户在绑定借记卡的情况下，需要交一定额度的“保证金”以保证通行费正常扣除，目前各银行不同地区的金额要求一般在300-1000元之间，而有些地区某些银行这笔“保证金”会被冻结，在扣款一定金额以上才可以使用，而且除非注销否则不会退还。这样看来，又何来“免费”一说？

更为可怕的是，某银行会在使用借记卡办理ETC时，同时开通消费贷款业务，其目的是为了垫付2000元的ETC扣款金额，且这种消费贷款的年利率高达16%。而该行使用ETC的扣款顺序为：余额-贷款-保证金，简单地说，车主要随时往卡内存钱，若超出余额部分则会被算作贷款，还款时要本金+利息一起还清，2000元的贷款金额用完才会使用保证金。

这些还不够，银行“免费”办理的ETC设备，是有使用年限的，一般为2-5年不等，如果在此期间用户因个人原因注销设备，需要另外补缴200-500元不等的违约赔款。

除了上述几点银行规定的缴费坑以外，还有一种是有些银行在给用户开卡时默认开通“闪付”功能，此功能即1000元以下无需输入密码或签字确认直接扣款，但是ETC的扣款方式（先通过，后付款）完全没有必要开通闪付功能。

总结：天下没有免费的午餐，银行疯抢客户的背后也有着巨大的利益，那么普通百姓在银行办理ETC业务时需要注意的是：可以使用信用卡办理；如果需要使用借记卡办理时，请及时给余额充值；切记不要开通闪付功能，以免出现财产损失。

来源：搜狐汽车 新车工作室 作者：吴天晓 编辑：马国平