扭力梁真的不如多连杆吗?这篇文章或能帮你分析扭力梁和多连杆的区别

发布时间：2019-12-02 09:29:42

悬架规格，其实并不足以成为选车的首要考虑因素

如今很多厂商都在搞平台化战略，经常会出现同一个平台下的车型，甚至同一款车型的不同配置，选用不同悬架规格的例子。譬如说大众的高尔夫、速腾等车型，以往曾经采用过扭力梁，后来换成了多连杆。更有甚者，诸如大众高尔夫、福特福克斯等一部分车型，选择了低配车采用扭力梁、高配车型采用多连杆的策略。

事实上，因为消费者认知等原因，如今扭力梁大多被默认为了低价位车型的捆绑配置，而多连杆则成为了更高价位车型的选择。也就是说，单独选择是多连杆还是扭力梁，其实已经没有太大意义了，因为厂商在其中就已经采用了差异化的策略，选择更高价位的车型，自然会有更好的性能，而大家在做选择的时候，预算显然是排第一位的，单独看是否采用了独立悬架，似乎已经意义不大了。

其实，对于大多数人来说，比起悬架规格，它们更在意的因素更多在于车型的价格、品牌、外观、配置、空间、内饰等方面，哪怕是对性能有一定要求的人，更多地也是纠结于动力、操控、舒适性等更具体的表现。其实，与其纠结悬架的规格，还不如直接到目标车型的4S店，亲身试乘试驾更有意义。

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来源：腾讯汽车 作者： 何华 编辑：马国平