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那些关于用车的误解,你相信过吗?

发布时间:2020-03-12 14:11:50

自1958年国内第一辆自制轿车诞生以来,中国的汽车发展已经有60多年的历史。经过60多年的迅速发展,中国俨然已经成为了全球第一大汽车市场,汽车保有量也是世界前列。

虽然说汽车对于我们这些普通人来讲已经算不上什么稀罕物件,但是,因为汽车普及的时间并不长,汽车知识还是相对比较匮乏的,使得我们常常对汽车的某些地方造成很深的误解。汽车作为交通工具,是咱们出行的伙伴,我们仅仅只是把它当作交通工具是远远不够了。

就来和大家聊聊几个比较常见的误解,不再让咱们的“老伙计”委屈!

倒车影像一定要清晰?

经常听到有人抱怨,“我买的可是高配,怎么这倒车影像还是个糊糊”,“这可是豪华车啊,中控屏幕怎么还是老古董?”,“都在强调汽车的科技,为什么倒车影像就一点科技感都没?”……

汽车表示很委屈,倒车影像作为辅助驾驶的设备,一般来讲满足辅助的需求即可,总不至于拿来当作平板电脑看电影吧?

而且,倒车影像不清晰是有原因的,第一,高清影像影响传输速度,影像像素越高,文件的内存也就越大,这也就会使画面出现延时现象,这样很容易发生事故;第二,光线条件不好的情况下,对倒车影像用的摄像头要求就会更高,如果想要拍摄到清晰的画面,摄像设备就要更加昂贵,所以为了影像能够保证实时传输,分辨率就会低一些。这两个原因是完全基于安全考虑的,影像虽然不清晰,但好歹能知道大概情况!当然,这里面也有成本的原因,所以,高清的画面对于车企来讲,可以装但没必要!

独立悬架比非独立好?

单从字面意思来看,各悬架都能单独运作,当然是独立悬架好了。但是独立悬架并不是真正的独立,而非独立也并不是真正的非独立。悬架的结构并不能完全决定一辆车的优劣,相对于整车的平衡性来说,适合一辆车的悬架才是好悬架。

简单来看,独立悬架因为相对独立,各轮胎之间运动很少受到影响,所以避震会好上一些,但是因为机械会比较复杂,所以车内会牺牲一些车内空间。而非独立悬架因为结构相对简单,轮胎会互相影响,避震会差上一些,但带了的车内空间也会好一些。

其实,这两个悬架很难直接界定谁好谁坏,因为一辆车是否舒适不完全取决于悬架的类型,是多方面组合的结果,最终还得看厂商最后的调校水平。独立和非独立都有各自的用途以及市场,它们是能够互相兼容的,并不是字面意思的“互为相反”。

来源:九零后聊车 作者: 编辑:马国平

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