细思极恐！电车/油车续航相差无几？为何选择使用成本高的油车？

发布时间：2020-07-17 10:21:39

随着新能源车型技术的进步，现如今，十几万二十万出头购买一辆续航达到600公里的纯电车型并不是什么难事。

令人奇怪的是，续航里程焦虑却依旧存在。明明燃油车一箱满油的续航也只有600公里出头，几乎与纯电车型不相上下，但为什么纯电车型却无法获得消费者肯定呢？

其实，所谓的续航里程焦虑，除了单纯的电池容量、续航里程不够之外，更多的，是充电的便捷性以及充电时长。

正是基于这两点，就有人断言，现阶段的新能源纯电车型，只适合于市区短途代步以及家里有充电桩设备的消费者。

在满电情况下时，续航焦虑的症状并不明显，而一旦电量下滑至50%以上，绝大多数新能源车主还是会开始计算大致的剩余里程，以及能够补充电量的合适时机。

除此以外，夏季开空调、冬季开暖风所需要的额外电量，绝大多数的表显剩余里程仅仅只能作为参考。

由于路况的不同以及驾驶风格的不同，每台纯电车型的官宣续航里程对不同的人而言，实际表现也不尽相同。

比如，心中关于“还能跑多远？”、“哪里有充电桩？”等类似的问题会始终萦绕在脑海中，想要彻底扫除续航里程焦虑，难度不小。

续航里程焦虑的另一大核心原因，是充电效率。可以说，在极端理想的情况下，比如已经找到充电桩，并且全程非高速、没有频繁启停、不开空调且动能回收系统开在最强档的情况下，采用标充至少也需要三个小时才能恢复500公里左右的续航。

而且，在公桩充电手续比较繁琐。一般来说，至少需要停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额、生成二维码、扫描二维码等等一系列步骤，此外，充电桩存在故障的可能性也比较大，效率较低。

而燃油车，算上停车加油、开票时间，总共也仅需五分钟便可以快速将续航提升至最大限额，而且加油站相对于充电桩来说，密度大到随处可见，比较好找。

然而，纯电车型想要快速找到合适的充电桩，相对来说要困难一些。可以说，只要纯电车型的充电原理没有颠覆性技术的出现，续航焦虑将始终伴随着纯电车型的发展。

因此，纯电车型无法获得所有消费者的肯定，也是情理之中。而从市场表现上来看，目前纯电车型的主力销售地区，绝大多数都是燃油车限购地区。

对于这些地区的大多数消费者来说，苦于摇不上号或者拍不了牌，为了代步的刚性需求，只能被迫选择一辆新能源纯电车型。

而这其中，也有一个隐藏的矛盾点，恰恰是这些一二线的限购城市，往往是停车位最为紧张的地区，有条件在私家车位安装充电桩的消费者并不算多，因此，现阶段谈纯电车型市场放开还为时过早。

但相对传统燃油车来说，纯电车型也有着诸多燃油车无法企及的优势，比如能够绕开一些限牌限购政策，快速实现私家车从无到有的过程、节能减排、用车成本较低、行驶品质感出色、外观设计科技范儿十足。

更为关键的是，基于正向研发的纯电车型平台，其实更有利于尝鲜时下流行的智能化科技配置，对年轻人来说，吸引力还是有的。

纯电车型无法广受肯定的原因，不单单是公布的续航里程数值大小的问题，更多的，是用车便捷性依旧存在着硬伤。

不过，随着纯电车型技术升级，未来纯电车型便捷性的提升是指日可待的。从某种程度上来说，只要充电便利且效率提升，哪怕续航里程少一些，都是可以接受的。

来源：腾讯汽车 作者：蒋俊 编辑：马国平