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别让“僵尸车”成为城市顽疾

发布时间:2019-07-22 09:09:13

认定困难

治理存在诸多难题

“僵尸车”的存在,也让很多社区和街道为难。

杭州市上城区小营街道梅花碑社区书记鞠德伦对记者说,社区里有四五辆疑似“僵尸车”。目前最大的困难就是处理的法律依据不足,社区和物业在管理上比较为难,“我们查不到车主的信息,但是如果把车子移掉,车主会出来,说我们给他的车子造成了损害。”

据介绍,目前,对“僵尸车”并没有一个准确的定义,一般来说有以下四种情形:外观残旧破损,轮胎干瘪,逾期未参加安全检验,失去使用功能。

处置这些“僵尸车”存在哪些难点?杭州市城市管理局相关工作人员表示,首先,认定困难,有些车虽然长期停放,别人都说它是“僵尸车”,但有的时候偶尔还会动一下;其次是联系车主困难,有些车牌也没有,有些虽有车牌,但是车主很难联系上;第三,这些车子是个人私有财产或单位财产,受法律保护,有的车虽然三五年没开,但是也得妥善处理。

据了解,目前,杭州市城市管理局已联合交警、房管、发改委、商务等部门,共同下发了“僵尸车”治理实施意见,接下来各部门将对“僵尸车”进行联合治理。

对于“僵尸车”问题,浙江省社会学会会长杨建华进行了长期的观察和分析。他表示,汽车沦为“僵尸车”的原因五花八门,“有的是车主去外地或者出国,有的则是因为车辆老旧与更新换代,还有一些是外省的车辆由于某些原因滞留在了这里。”他建议,可以通过各地的合作,尽可能地寻找车主解决问题;也可考虑建立对相关车主进行追责的制度,例如将对“僵尸车”的处罚与信用体系挂钩,让车主承担应有的责任。“应该让车主认识到,随意抛弃私家车,造成对社会秩序的影响与资源的浪费是一种不负责任的行为。”杨建华说。

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来源:浙江日报  作者:记者 王晨辉 通讯员 虞烨玺

来源:浙江日报 作者:记者 王晨辉 通讯员 虞烨玺 编辑:马国平

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