大众DSG质量问题层出不穷

    关注度：★★★★★☆

    持续度：★★★★★☆

    解决度：★

    (说明：大众DSG问题的关注度和持续时间实在太高，五星关注实在不足以描述其热门程度，我决定学C-NCAP给DSG事件评两个超5星)

    事件还原：追溯的话，大众DSG的问题可以从很久很久以前说起了……

    早在2009年，大众的DSG就因为温度传感器召回国一次，当时出问题的还是6速DSG。

    2010年中旬，车主对DSG的疑虑越来越重，大众对DSG车型都将质保从2年或6公里延保到4年或15万公里。

    2012年3月，经过大量质量问题积压，质检总局的DSG投诉就近万例，大众汽车决定对DSG进行一次软件升级，但问题并未根治。

    2012年中旬，质检总局两次约谈之后，大众再次延保，宣布对所有2012年12月31日之前生产的DSG延保至10年或16万公里。

    2013年315晚会曝光了大众DSG问题之后，3月20日大众宣布召回近40万辆DSG车型，处理方法是：更换改进的变速箱机电单元，升级最新的控制软件。

    厂家态度：大众对于DSG问题的态度与长安福特一模一样，前期都是不作为冷处理。每次召回或出具解决方案，几乎都是在强大的舆论压力或者是质检总局的“呵斥”下不得已而为之，尽管官方发布的新闻都是“主动”召回，但大众对待这个问题真的一点都不主动。

    最新进展：尽管大众称这次更换彻底解决而来问题，但这样的声明大众此前也发布过。现在每个人都有疑问：这次召回更换机电单元，升级软件解决根本问题了吗？目前谁都没有答案。

    经验教训：DSG是大众汽车的主打新技术，很显然这项新技术在中国市场没有通过考验。大众不断的延保确实对打消用户疑虑有一定作用，但经过长时间的发酵，DSG已经落下不可靠的口碑。而大众似乎坚持DSG一条道走到黑，如果真是这样，下次碰到问题，希望大众处理能更快捷更有诚意一些。