在他看来，在杭州限购前，本田、丰田、大众、福特等合资品牌在杭州的销量都很不错，而这些车主现在已经陆续进入换车期，“他们中的很多人未来都可能换购高端豪华品牌的车型，对我们来说，这就是机会。”

    浙江元瑞沃尔沃4S店总经理朱冰认为，杭州限牌后，中高端车尤其是豪华车的增长幅度将会高于中低端品牌尤其是自主品牌，“沃尔沃厂家目前已经对杭州市场推出了全系车型置换补贴政策，而在非限牌城市，只有部分车型有补贴。”据他介绍，随着限牌细则公布，这几天公司展厅的客流量和成交量都已经开始回升，“置换客户率先开始购车了。”

    朱冰分析，杭州是省会城市，即使限牌，厂家依然会重视杭州市场，“所以限牌对沃尔沃的影响不大，加上未来的消费者会更加倾向购买中高端车型，对于沃尔沃这样的豪华品牌反而是个利好。”

    广州一位媒体同行的说法也证实了上述预测，据该同行介绍，在广州2012年限牌后的首个黄金周，广州车市的高档车明显卖得比低端车好，“长假期间，一家奥迪4S店每天都有10多辆的订单量，而比亚迪这种自主品牌只有S6和速锐两个中高端车型卖得好一点。”

    中高端品牌经销商已开始新的布局

    由于看好杭州中高端汽车市场的未来，杭州的一些合资品牌和进口豪华车品牌的经销商已经开始新的布局。

    广汽本田杭州之田店总经理俞鹏飞透露，由于未来消费者可能会更多选择中高端车型，该店在限牌后已经开始调整公司商品车的库存结构，“以前飞度、理念、锋范、凌派、雅阁、奥德赛、歌诗图每一款车我们都会备不少现车，现在我们开始有意地减少飞度、理念、锋范等入门车型的备货，转而向厂家更多订购雅阁、奥德赛、歌诗图等车型，“限牌之后，小型车所占的销量比例下降，大中型车的比例增加是肯定的。”

    在杭州宣布限牌政策后不久，杭州和诚之宝宝马店第一时间推出了两项措施：一是为客户提供摇号、买车、上牌一条龙服务，二是售后服务部门推出了“星月服务”，每天的服务时间为7:30-20:30，让客户可以更自由地选择来店服务的时间，在这个时间内，都可以享受到同样的维修保养项目，全年无休。

    该店负责人说，这样做是为了通过服务吸引更多的宝马购车者，“限牌后，大家都会争抢豪华车市场，只有服务能体现我们店的特色。”