1986 IMSA GTO/SCCA Trans-Am Mustang

    尽管那是一个PONY CAR(小马力车)盛行的年代，但是在嘈杂的坯房里永远不会缺少的就是对于速度的追求，在1986年Mustang总能让雪弗兰沮丧地回家。

    到了1985年，福特Mustang经历了将近10年的低潮。尽管2代Mustang的销量达到了一个不可思议的数量，但是在汽车赛道上他们却很难超越之前GT350R和BOSS 302所创造的辉煌。

    当你回头看那个年代，美国的汽车比赛几乎就是福特与雪弗兰之间的争斗，1979年Mustang引入了全新的平台，再次成为PONY CAR的焦点，福特重新回到了备受瞩目的位置。在更高的功率以及更科学的空气动力学帮助下，Mustang顺气自然地重回赛道。恰逢1980年国际汽车运动协会(IMSA)重新改变规则，在重量、排量、底盘设定上都做出了调整，而这些调整对于1981年的Mustang而言正是一个迎头赶上的机遇，在此后的5年间Mustang不断刷新记录，福特再一次向众人展示PONY CAR的运动潜能，而随着1986 IMSA GTO/SCCA Trans-Am Mustang的夺冠，Mustang再次提高了品牌知名度，量产版车型的销售数字也是节节攀高。